中新網(wǎng)客戶端北京7月14日電   “全國有10余個省市出臺了車聯(lián)網(wǎng)相關的工作安排，20余個城市和多條高速公路已經(jīng)開展了車聯(lián)網(wǎng)的改造升級。”14日，在中國互聯(lián)網(wǎng)大會智能網(wǎng)聯(lián)論壇上，工信部科技司副司長范書建透露。

7月14日，中國互聯(lián)網(wǎng)大會智能網(wǎng)聯(lián)論壇在北京舉行。供圖

　　范書建稱，車聯(lián)網(wǎng)正從試點示范向規(guī)范部署轉變，進一步突出條塊結合，“條”是重點要推進高速公路車聯(lián)網(wǎng)的改造，“快”就是要抓好國家車聯(lián)網(wǎng)的先導區(qū)和重點城市的車聯(lián)網(wǎng)建設，調(diào)動各方面的積極性。

　　中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會副理事長、車聯(lián)網(wǎng)工作委員會主任委員黃澄清在上述論壇上稱，隨著社會汽車保有量的增加，能源、環(huán)境、交通安全等問題突出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是自動駕駛技術與互聯(lián)網(wǎng)通信技術相互促進、共同解決交通出行問題的融合解決方案，是目前世界上最有可能成為新技術應用的市場。

　　黃澄清認為，國內(nèi)眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)汽車制造商紛紛投入了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，行業(yè)的配套設備產(chǎn)業(yè)鏈也正在逐步完善，中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展浪潮正在到來。

　　公安部道路交通安全研究中心主任王長君稱，要注意自動駕駛安全測試的長尾效應，“我們有大量未知的場景，人類駕駛在過去若干年里面沒有碰到過，未來這些自動駕駛有可能會碰到，這種長尾效應，要多長時間才能消除掉需要考慮。”

　　國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任辛克鐸提出了車聯(lián)網(wǎng)絡建設與多網(wǎng)融合的問題，“5G理想網(wǎng)速狀態(tài)下，自動駕駛肯定是行的，但是5G網(wǎng)絡的連續(xù)覆蓋是否已經(jīng)具備了？多網(wǎng)融合依然是一個非常重要的問題，基礎網(wǎng)絡建設是基礎中的基礎。”

　　騰訊智慧交通副總裁施雪松認為，智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通都是基于數(shù)據(jù)驅動的，兩者之間有共性技術，例如自動駕駛發(fā)生問題后，還要考慮最近的醫(yī)院和消防站在哪兒？今天騰訊其實沒有做自動駕駛的車，但是在為自動駕駛領域所有的研發(fā)者提供開發(fā)環(huán)境，把智慧交通和自動駕駛融為一體。

　　另，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會車聯(lián)網(wǎng)工作委員會副主任委員、美團副總裁夏華夏稱，無人駕駛配送是自動駕駛技術目前正在落地的一個場景，但是一個硬件總有壞的時候，軟件也有可能有BUG，如何在這種情況下保障安全？“我們做了遠程監(jiān)控，可以通過遠程對車輛進行緊急剎車，多方面配合保證車輛行駛安全。” (來源：中新網(wǎng) 記者 吳濤)