6月2日，Uber宣布獲得來自沙特主權(quán)財富基金的35億美元融資大單，中國優(yōu)步高級副總裁柳甄告訴《第一財經(jīng)日報》記者，高達(dá)35億美元的巨額投資將用于支持Uber在包括中國等地的全球業(yè)務(wù)增長。

很巧的是，其在中國的老對手滴滴總裁柳青，正好在美國的CodeConference大會上談到了滴滴的融資進(jìn)展。

上月，滴滴剛剛獲得來自蘋果的10億美元戰(zhàn)略投資，柳青透露，滴滴本輪的融資并未結(jié)束，“已經(jīng)募集到的資金總額遠(yuǎn)超Uber剛剛宣布的新一輪35億美元的融資額。”

一半城市已盈利

不過，Uber方面透露，提供35億美元的單筆投資的沙特主權(quán)財富基金只是Uber新一輪融資的投資方之一，而Uber的G輪融資截至目前累計高達(dá)60億美元。此外，Uber目前有高達(dá)110億美元的可動用資源，包括賬上高達(dá)90億美元的現(xiàn)金儲備，外加20億美元的信用額度。

這是Uber獲得的最大一筆單個投資。據(jù)外媒報道，此前美國創(chuàng)業(yè)公司的融資紀(jì)錄是28億美元。而這也是全球范圍內(nèi)融資規(guī)模排行榜上位居前列的融資案例。此前，來自中國市場的螞蟻金服融資45億美元，而美團(tuán)點(diǎn)評完成33億美元的融資。

據(jù)了解，沙特主權(quán)財富基金投資Uber后，沙特主權(quán)財富基金董事總經(jīng)理亞瑟·阿爾·魯瑪楊(YasirAlRumayyan)將獲得Uber的一個董事會席位。

獲得這筆資金后，Uber表示將在中東地區(qū)投資2.5億美元。目前Uber在中東當(dāng)?shù)?個國家的15個城市開展業(yè)務(wù)。在2016年第一季度中，當(dāng)?shù)赜?9.5萬名活躍司機(jī)，較上年同期增加了500%。

對于雙方具體的合作，Uber表示，這一投資計劃也符合沙特最近提出的“愿景2030”(Vision2030)計劃，即沙特計劃在未來15年降低對石油的依賴性。

柳青在會場對于這筆高達(dá)35億美元的融資和背后的合作表現(xiàn)得相當(dāng)?shù)ā?/p>

值得注意的是，在阿里發(fā)布的2016財年年報中顯示，阿里巴巴和螞蟻金服將分別認(rèn)購滴滴出行2億美元優(yōu)先股，總計4億美元。不過，這并未得到滴滴方面的正面回應(yīng)。

在6月2日舉行的CodeConference大會上，柳青表示滴滴一直在尋找像騰訊和阿里巴巴這樣的戰(zhàn)略投資者，原因是移動出行領(lǐng)域剛剛起步，中國市場的滲透率僅為1%，“盡管空間巨大，但并不是滴滴自己就能單槍匹馬做成的，能帶來最大戰(zhàn)略價值的合作者才是滴滴想要的。”

而獲得新的融資后，滴滴是否會用這些錢來繼續(xù)補(bǔ)貼?對此柳青承認(rèn)，當(dāng)前的補(bǔ)貼比起兩三年前已經(jīng)大幅減少。“補(bǔ)貼不斷下降的原因是，滴滴平臺的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)越來越強(qiáng)勁，如果平臺上沒有足夠的司機(jī)，乘客可能需要等一個小時才能坐上車，因此在行業(yè)初生之時，需要給予用戶特定激勵來進(jìn)行市場教育，但是當(dāng)?shù)蔚我呀?jīng)達(dá)到日訂單1400萬這樣一個水平，就不再需要了。”

“中國是獨(dú)特的市場，技術(shù)將成為制勝關(guān)鍵，補(bǔ)貼不再是重點(diǎn)，沒有人為了拿30%的補(bǔ)貼而愿意等上30分鐘。”柳青進(jìn)一步表示，第三方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，滴滴在中國專車市場上占據(jù)的份額已超過87%，網(wǎng)約出租車市場份額近乎100%。而在技術(shù)層面，滴滴已經(jīng)從一年前開始大舉投入，滴滴所有員工中有一半是工程師。

柳青還透露，目前在滴滴覆蓋的中國400多個城市中，已經(jīng)有200多個盈利。“中國有13億人的市場，我們和Grab一起服務(wù)近20億人，投資于這樣的市場領(lǐng)袖是非常明智的。”

柳青所說的Grab，是滴滴在全球范圍內(nèi)投資的企業(yè)，去年8月，滴滴參與了Grab一輪3.5億美元的融資。截至目前，滴滴已在全球范圍內(nèi)投資了Lyft、Grab及ola，并正在逐漸實現(xiàn)與這些本土服務(wù)的互聯(lián)互通，四家公司提供的服務(wù)幾乎覆蓋全球50%的人口。

柳青認(rèn)為，滴滴和這些合作伙伴在一起的理由有很多，“比如我們的順風(fēng)車產(chǎn)品，司機(jī)預(yù)設(shè)目的地，接送順道上下班的同行者。很幸運(yùn)中國市場這么大，我們的算法能得到比較充分的測試和磨礪，這些都可以分享給伙伴。”

否認(rèn)后年上市

與柳青同臺進(jìn)行圓桌互動的GrabCEOAnthony也證實了柳青的說法，他表示，Grab也在東南亞上線了類似的順風(fēng)車服務(wù)。Grab目前覆蓋東南亞6個國家，在整個東南亞的市場份額超過75%。

而滴滴投資的另一家公司Lyft，在美國的市場份額較去年幾乎翻番，今年一季度增了40%，在舊金山等城市的份額已接近45%。

相比在全球覆蓋60多個國家和地區(qū)的300多個城市的Uber，中國本土品牌滴滴出行目前依然熱衷于聚焦中國市場，將自己塑造成移動出行一站式出行平臺。在國際化方面，去年12月，與美國第二大打車應(yīng)用Lyft、印度打車應(yīng)用olaCabs和新加坡打車應(yīng)用GrabTaxi四方合作組成“反Uber聯(lián)盟”，成為滴滴當(dāng)下在國際化業(yè)務(wù)上的重要選擇。

在談及中國城市交通環(huán)境時，柳青表示，美國是汽車輪子上建立的國家，有深厚的汽車經(jīng)濟(jì)和汽車文化，但中國并非如此。雖然中國的汽車保有量還不到10%，但其增長卻已經(jīng)遇到瓶頸，只是個位數(shù)增長。這是因為城市已經(jīng)太擁擠，道路、停車場都不敷所需。柳青透露，自己回北京工作好幾年了，但直到現(xiàn)在還沒搖到車牌。

而在談及當(dāng)下最熱門的領(lǐng)域無人駕駛時，柳青透露，滴滴和行業(yè)里所有參與者都有對話，幾乎所有的汽車廠商都在主動找滴滴。“我們的平臺是開放的，技術(shù)上是中立和多樣性的。”柳青認(rèn)為，無人駕駛技術(shù)會走在前面，但如何商業(yè)化是關(guān)鍵。

近日有媒體曝光了一份疑似滴滴融資的文件，文件顯示，滴滴預(yù)計將于2018年啟動在美國上市，屆時估值將達(dá)800億~1000億美元。曝光文件顯示，滴滴此次境內(nèi)外共募集7200萬美元，每位有限合伙人最低投資額度為100萬美元，預(yù)計退出時間為2~3年。

但滴滴出行方面向《第一財經(jīng)日報》記者否認(rèn)了該融資文件的真實性，而滴滴出行董事長兼CEO程維接受媒體采訪時也表示目前沒有上市計劃。