強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 造世界頂級品牌

　　此次獲得恒大青睞的NEVS，則融合了傳統(tǒng)車企的制造優(yōu)勢，及初創(chuàng)車企的研發(fā)優(yōu)勢。

　　資料顯示，NEVS公司前身薩博汽車脫胎于軍用飛機(jī)制造企業(yè)，早于1947年就已經(jīng)推出首款車型，薩博在燃油車時代，就一直以技術(shù)精良、動力強(qiáng)勁、安全性能突出而著稱。

　　2012年，總部位于瑞典的全球新能源智能汽車集團(tuán)NEVS成功收購了薩博，繼承了薩博汽車全部知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)專利。經(jīng)過5年的升級和行業(yè)布局，迅速成為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。NEVS在瑞典擁有全球最頂尖的電動智能汽車研發(fā)中心，擁有超500人的全球研發(fā)團(tuán)隊。

　　在薩博深厚技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，新公司的技術(shù)突破集中在新能源及智能技術(shù)領(lǐng)域。NEVS的Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺的開發(fā)工作，至今已投入超過200萬工時，具備純電動汽車整車正向研發(fā)能力，目前全球只有特斯拉、通用等少數(shù)巨頭有此能力。此外，借助與瑞典MIMER及美國Phanton　Auto的深度合作，該公司的自動駕駛技術(shù)已達(dá)到量產(chǎn)級應(yīng)用。

　　尤為難得的是，NVES已獲中國國家發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的新能源汽車整車資質(zhì)。據(jù)《華爾街日報》報道，中國電動汽車企業(yè)多達(dá)487家，僅有十家企業(yè)獲此牌照。

　　此外，相較于賈氏互聯(lián)網(wǎng)造車，NEVS的制造業(yè)背景讓其技術(shù)積累既大幅優(yōu)于行業(yè)又根基扎實，該公司目前已有兩款達(dá)到量產(chǎn)條件的純電動汽車車型，首款量產(chǎn)車型在2018年已實現(xiàn)批量交付。另外，此次收購恒大取得51%控股權(quán)，獲得多數(shù)董事席位，也讓公司管理架構(gòu)更為清晰明確。

　　由此看來，恒大的造車夢正快步走入現(xiàn)實?？梢灶A(yù)見的是，憑借恒大擁有的強(qiáng)大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)以及濃郁薩博基因的新能源汽車產(chǎn)品，將打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，形成研發(fā)、生產(chǎn)、銷售完美的閉環(huán)。

　　在上一輪的汽車競爭當(dāng)中，德國、美國、日本三系幾乎壟斷世界汽車格局，那么在即將到來的電動車時代，此次恒大與NEVS的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，有望打造一個屬于中國的“特斯拉”，將中國品牌帶到世界汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺中央。依賴新能源這一次角逐，中國必將成為世界汽車強(qiáng)國。