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把中國制造“背”回家:中非貿易航線上的“拖包客”依然活躍(4)

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“我們投入的都是大型寬體客機,多次往返的旅客還可以獲得免費機票。2013年到現(xiàn)在,我們將航班從一周4班增加到了一周7班,但高峰期依然需要提前至少一周以上購票。”文森特說。

“拖包客”依然活躍的另一支撐因素是中國海關的監(jiān)管創(chuàng)新。早在2014年,廣州白云機場海關開始探索新的“客帶貨”通關模式,非洲客商可在出發(fā)前通過手機APP向代理報關公司發(fā)送貨物信息,由代理報關公司按規(guī)定報關。出發(fā)當天,客商將貨物帶到航站樓指定地點辦結相關手續(xù)即可順利通關。

同時,廣州海關利用行李分揀線上的X光機對貨物進行查驗,“可能旅客還沒走到登機口,他的貨物就已經完成海關非侵入式檢查了。”廣州白云機場海關旅檢處副處長陳新羿說。

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