在廣州白云機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓出發(fā)大廳，非洲旅客攜帶托運(yùn)貨物等候（8月2日攝）。
肯尼亞航空公司遠(yuǎn)東亞洲外站經(jīng)理文森特說(shuō)，對(duì)于很多非洲客商而言，廣州仍是最富魅力的商品采購(gòu)中心。特別是對(duì)于一些缺乏港口的非洲國(guó)家而言，從廣州空運(yùn)“中國(guó)制造”返鄉(xiāng)銷售依然利潤(rùn)豐厚。
“很多非洲人喜歡廣州的貿(mào)易環(huán)境。有的人每周都要在廣州和非洲之間往返。”他說(shuō)，肯尼亞航空用波音787客機(jī)執(zhí)飛廣州—內(nèi)羅畢航線，在往返的400多名旅客中，貿(mào)易人士通常在60至100人之間。
“運(yùn)輸者”或者“拖包客”——人們這樣稱呼這些非洲商人。在海關(guān)定義下，這一運(yùn)輸方式被稱為“客帶貨”。廣州海關(guān)隸屬白云機(jī)場(chǎng)海關(guān)綜合業(yè)務(wù)處審單二科副科長(zhǎng)馬江南說(shuō)，僅在白云機(jī)場(chǎng)，每天就有超過(guò)150名非洲客商通過(guò)這種方式，將大量中國(guó)制造“背”回非洲。
