多重因素激蕩成品油零售市場(chǎng)

　　“這是國(guó)內(nèi)煉廠產(chǎn)能不斷增加的結(jié)果。”王延婷告訴記者，截至目前國(guó)內(nèi)煉廠產(chǎn)能已突破8億噸，成品油供應(yīng)量大幅攀升，但受低迷的市場(chǎng)制約，下游需求整體表現(xiàn)不容樂觀。供需形勢(shì)的失衡使得零售市場(chǎng)倍感壓力。

　　她表示，進(jìn)入2017年，主營(yíng)單位零售市場(chǎng)銷量出現(xiàn)明顯滑坡，加大促銷力度也是增加銷量、搶占市場(chǎng)份額的有效途徑之一。

　　隨著高溫天氣來襲，戶外作業(yè)受到影響，而今年休漁期又較往年延長(zhǎng)一個(gè)月，這些都抑制了柴油需求。另一方面，共享單車的普及應(yīng)用也對(duì)汽油消費(fèi)產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　與此同時(shí)，當(dāng)前零售環(huán)節(jié)正處在高利潤(rùn)的黃金時(shí)期，使得油品降價(jià)空間較大。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測(cè)，5月國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油理論零售利潤(rùn)大致在1906元/噸，柴油理論零售利潤(rùn)大致在1456元/噸，加油站利潤(rùn)可觀。盡管優(yōu)惠力度不斷加大，卻依然有利可圖。

　　另一位不愿具名的券商研究員則告訴記者，此次價(jià)格戰(zhàn)發(fā)生的背景首先是國(guó)內(nèi)汽油表觀需求累計(jì)同比增速首次出現(xiàn)負(fù)值，顯著區(qū)別于過去幾年表觀需求增速10%左右的常態(tài)。預(yù)計(jì)汽油需求增速未來幾年將下一個(gè)臺(tái)階，令國(guó)內(nèi)成品油過剩壓力越來越大。其次，地?zé)掃M(jìn)口原油使用權(quán)去年放開后擺脫了原料束縛、開工率大幅提升，這也使得市場(chǎng)上成品油流通量大增，沖擊市場(chǎng)。此外，國(guó)內(nèi)外價(jià)差引發(fā)的廣東福建沿海成品油走私也成為影響成品油供需平衡的因素之一。

　　在他看來，隨著民營(yíng)煉廠未來幾年的大規(guī)模投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)成品油過剩還會(huì)更嚴(yán)重。

　　“據(jù)我們了解，中石化此次價(jià)格戰(zhàn)已成功擠占了部分社會(huì)加油站的份額，導(dǎo)致后者上月銷量下降近40%。通過這輪價(jià)格戰(zhàn)，中石化讓所有人看到了其加油站在品牌服務(wù)、區(qū)域位置上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，也讓人看到了‘兩桶油’并非船大不好掉頭，并非不能參與市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，證明了其銷售策略也可以更加靈活。”該研究員說。

　　他還表示，此次降價(jià)不排除和中石化銷售公司在境外IPO前夜沖銷量有關(guān)。