方案設(shè)計“簡單”少“雜音”
翻閱順豐的歷史沿革,有個明顯的感覺就是股東變化并不復(fù)雜,甚至可以用“簡單”來形容。
資料顯示,2008年8月成立后,盡管有代持情況,但順豐一直由王衛(wèi)實(shí)際控制。2013年9月,公司以增資方式引入嘉強(qiáng)順風(fēng)、招廣投資、元禾順風(fēng)及古玉秋創(chuàng)四個戰(zhàn)略投資者。與彼時媒體報道相似,這些來自中信資本、招商局集團(tuán)的投資者按照250.47億元的整體估值,拿到了24.51%的股權(quán)。2015年12月,順豐以增資方式又引入順達(dá)豐潤和順信豐合兩個員工持股計劃,使得員工持股在總股本的占比達(dá)到10%。
以此來看,順豐在上市之前,僅進(jìn)行過兩次增資擴(kuò)股,一次是面向戰(zhàn)略投資者,一次是面向員工,且交易公開。
“簡單”的資本運(yùn)作思路也在此次借殼方案的設(shè)計中進(jìn)一步體現(xiàn)。按照計劃,順豐此次還將募資80億元配套資金,在定價方式上,其并未采取更為常見的“鎖價”,而是宣布面向機(jī)構(gòu)進(jìn)行詢價。參照同樣采取詢價方式募集配套資金的巨人網(wǎng)絡(luò)借殼世紀(jì)游輪方案,最終敲定的發(fā)行價格定為94元/股,較發(fā)行底價29.58元/股溢價317.78%,可以預(yù)見的是,順豐最終的詢價結(jié)果也將遠(yuǎn)超當(dāng)前底價。
“如此體量的借殼方案,復(fù)牌之后股價肯定會連續(xù)上揚(yáng),如果配套募資以鎖價向特定對象發(fā)行,這些‘甄選’出來的參與方將收獲巨額浮盈。”有投行人士對記者表示,申通借殼艾迪西、圓通借殼大楊創(chuàng)世的方案中,配套募資均是以鎖價方式向“新主”或其關(guān)聯(lián)方等發(fā)行,而就目前來看,這些認(rèn)購方已收獲巨額浮盈。
在該投行人士看來,順豐放棄向“自家人”鎖價發(fā)行的機(jī)會,或是為了讓借殼方案在審核過程中更加通暢無阻。
根據(jù)本報之前的報道(見《制度套利成往事三年期定增盛宴遭撤席》等文),監(jiān)管層鼓勵一年期定增再融資項目按照發(fā)行期首日作為定價基準(zhǔn)日,審核從寬;要求三年期項目增加“七折底價”條款,尤其價差大的項目審核一律從嚴(yán)。盡管未對重大資產(chǎn)重組配套融資予以嚴(yán)控,但鼓勵定增,發(fā)行價格市場化已是大勢所趨。
記者注意到,對于圓通借殼大楊創(chuàng)世一案,監(jiān)管層在反饋問題中就已明確提出:“募集配套資金按照董事會前20日股票交易均價的90%鎖價發(fā)行的原因及合理性,是否涉及利益輸送,是否損害中小股東利益。”
除此之外,在置出資產(chǎn)方面,交易各方也未給出太多溢價,7.04億元的賬面所有者權(quán)益,對應(yīng)的置出價格僅為8億元。而在以往案例中,這一溢價往往高達(dá)數(shù)億元,通常被視為借殼方向上市公司原實(shí)際控制人支付的“殼費(fèi)”。
快遞業(yè)公司借殼情況一覽
| 交易價格(億元) | 順豐 | 申通 | 圓通 | 
| 借殼對象 | 鼎泰新材 | 艾迪西 | 大楊創(chuàng)世 | 
| 交易價格 | 433 | 169 | 175 | 
| 三年總計業(yè)績承諾 | 84.6 | 39.8 | 41.7 | 
| 2015年毛利率 | 19.78% | 16.32% | 13.42% | 
| 配套募資 | 80 | 48 | 23 | 
| 配套募資定價方式 | 詢價 | 鎖價 | 鎖價 | 
| 投向 | 航材購置及飛行支持項目、冷運(yùn)車輛與溫控設(shè)備采購項目、信息服務(wù)平臺建設(shè)及下一代物流信息化技術(shù)研發(fā)項目、中轉(zhuǎn)場建設(shè)項目 | 中轉(zhuǎn)倉配一體化項目、運(yùn)輸車輛購置項目、技改及設(shè)備購置項目及信息一體化平臺項目 | 轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)和智能設(shè)備升級項目、運(yùn)能網(wǎng)絡(luò)提升項目、智慧物流信息一體化平臺建設(shè)項目建設(shè)。 | 









 





