背后的暗戰(zhàn)

　　在旁觀者看來，這種倉促的引資舉動(dòng)有可能給行業(yè)發(fā)展帶來負(fù)面影響。童文紅近日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道專訪時(shí)便坦言擔(dān)心眾大佬拘泥于面子上的問題對上市爭先恐后，對規(guī)模第一的執(zhí)念反倒失去對企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)化和運(yùn)營效率的追求初衷。

　　“他們都在爭著上市，如果今天幾家民營公司快遞老板能放下面子，放下份額第一的追求，而專注于怎么把內(nèi)部數(shù)據(jù)化，效率運(yùn)營做起來，那才有未來和希望。”童文紅表示。

　　童文紅所指出的這一點(diǎn)，其實(shí)正是各大快遞公司的痛點(diǎn)。過去幾年，各大快遞公司為了爭搶市場份額持續(xù)開打價(jià)格戰(zhàn)，盡管業(yè)務(wù)量迅速上去了，但是營業(yè)收入?yún)s是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上業(yè)務(wù)量的增幅，眾多快遞公司被拖進(jìn)虧損和微利的泥潭。這當(dāng)中，尤其以申通、圓通和中通快遞三家最為典型，三家公司為了爭奪業(yè)務(wù)量第一和市場規(guī)模第一在去年拼殺得極為厲害，快遞業(yè)曾多次希望共同漲價(jià)，因?yàn)槿夜静辉阜潘墒袌龇蓊~的爭奪而一再作罷。

　　快遞大佬們要爭第一，有一部分原因恐怕是出于同是桐廬人的意氣之爭?？梢哉f整個(gè)中國快遞版圖，半壁江山是桐廬人打下的。

　　1993年，桐廬夏塘村的聶騰飛在杭州一家印染廠工作時(shí)發(fā)現(xiàn)一條商機(jī)，當(dāng)時(shí)進(jìn)出口貿(mào)易火爆，杭州很多貿(mào)易公司的報(bào)關(guān)單需要送到上海，為了不耽誤貨物出關(guān)，通常報(bào)關(guān)單第二天就必須送到上海，可那時(shí)候的郵政最少需要三天時(shí)間。聶騰飛遂萌生了幫貿(mào)易公司跑腿的想法。他與工友詹際盛一商量，兩人遂從工廠辭工成立申通快遞。聶騰飛任總經(jīng)理，和詹際盛分駐杭州、上海。

　　一年后，兩位創(chuàng)始伙伴因故分手，詹際盛離開申通創(chuàng)辦了天天快遞，聶騰飛則安排妻子陳小英的哥哥陳德軍接替詹際盛的上海業(yè)務(wù)。陳小英和陳德軍是桐廬夏塘村不遠(yuǎn)處的子胥村人。

　　隨著快遞業(yè)務(wù)日漸紅火，人手嚴(yán)重不足，聶騰飛把越來越多桐廬老鄉(xiāng)拉進(jìn)來一起做這個(gè)事業(yè)，其中就包括自己的弟弟聶騰云，后者進(jìn)入申通后負(fù)責(zé)慈溪分公司。1998年，聶騰飛意外出車禍去世。申通被陳小英兄妹接手，聶騰云離開了申通，于1999年成立韻達(dá)快遞。

　　被申通帶動(dòng)進(jìn)入快遞行業(yè)的桐廬人還有很多，比如桐廬老鄉(xiāng)張小娟曾擔(dān)任申通的財(cái)務(wù)，而她另一個(gè)知名的身份是圓通快遞董事長喻渭蛟的老婆。正是有過這段快遞行業(yè)的財(cái)務(wù)從業(yè)經(jīng)歷，清楚里面的利潤空間，張小娟后來勸喻渭蛟轉(zhuǎn)行做快遞，并于2000年成立了圓通速遞。

　　兩年后的2002年，同是桐廬老鄉(xiāng)的賴梅松成立了中通快遞，跟其合作的秦學(xué)兵此前曾是申通快遞分公司經(jīng)理。

　　2005年，桐廬縣印渚老塢村的徐建榮受同鄉(xiāng)之托接手匯通快運(yùn)，注資打造該快遞網(wǎng)絡(luò)，2010年11月，杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司收購“匯通快運(yùn)”，隨后更名為“百世匯通”，如今百世匯通也成了行業(yè)排名前八位的快遞公司。

　　如上所述，桐廬人創(chuàng)建了中國快遞行業(yè)前八大快遞公司中的六家，這些同是桐廬人的快遞老板之間卻因?yàn)榉N種緣故并不太親近，反倒互相攀比著爭戰(zhàn)。如圓通速遞去年便一再宣稱自己的業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過申通快遞，在申通宣布借殼上市之后不到一個(gè)月，圓通亦迅速找到自己的借殼對象，似乎并不想將“快遞第一股”拱手相讓。

　　不過楊達(dá)卿認(rèn)為，各家公司搶著上市應(yīng)該不是面子因素，或存在心理戰(zhàn)和生態(tài)戰(zhàn)兩大因素。一方面快遞企業(yè)在普遍微利經(jīng)營和高度同質(zhì)化經(jīng)營下，稍有危機(jī)感的民營快遞掌印人都繃緊了神經(jīng)，擔(dān)心落伍后難以突圍。另外，快遞競爭背后的產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)愈加凸顯，菜鳥+通達(dá)系等營造的商業(yè)生態(tài)圈和順豐+央企財(cái)團(tuán)等營造的商業(yè)生態(tài)圈，形成資本彈藥的持續(xù)競賽，需要各自使出渾身解數(shù)。

　　徐勇也認(rèn)為，對于絕大多數(shù)快遞公司來說，在轉(zhuǎn)型難的情況下有利有弊，而對于快遞大企業(yè)來說甚至利大于弊。一方面快遞企業(yè)需要規(guī)范化，另一個(gè)方面需要資金，資本是各項(xiàng)要素中的核心，他認(rèn)為未來快遞行業(yè)將進(jìn)入“五機(jī)一柜二車時(shí)代”（自動(dòng)化分揀機(jī)、裝卸伸縮機(jī)、安檢機(jī)、全貨機(jī)、電子運(yùn)單打印機(jī)、快遞智能自助柜、電動(dòng)汽車和電動(dòng)三輪車），所以需要大量資金，因而快遞業(yè)深層次的競爭實(shí)際上就是資本實(shí)力的競爭，有錢可以吸引人才、買裝備，創(chuàng)新。上市無疑是融資成本最低的一個(gè)途徑，亦可迅速拉開非上市公司的差距。

　　楊達(dá)卿提醒道，部分民營快遞企業(yè)借殼背后，有些是帶傷上市，帶著內(nèi)部治理的硬傷?；蛟S這些企業(yè)尋求通過資本外力刮骨療毒，走向現(xiàn)代企業(yè)治理等，但如果尺度把握不好，自身調(diào)整不力，上市帶給快遞創(chuàng)始人的，不是一次甩包袱套利的機(jī)會(huì)，就是一次置之死地而后生的痛苦蛻變。“大數(shù)據(jù)環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)愈加凸顯，不具備數(shù)據(jù)支持和訂單難以為繼，目前民營快遞競爭格局下，要么從股市等渠道圈更多的錢，持續(xù)打資本戰(zhàn)；要么尋求加入財(cái)團(tuán)體系，不必上市，但借助財(cái)團(tuán)生態(tài)系統(tǒng)，難以維系長久發(fā)展。”