南方日?qǐng)?bào)記者 彭琳 實(shí)習(xí)生 楊群

　　攜程“假機(jī)票”事件追蹤？

　　日前，攜程爆出的“假機(jī)票”風(fēng)波，讓代理商買賣里程積分的灰色產(chǎn)業(yè)鏈隨之浮出水面。據(jù)央視曝光，上述事件中，一位名叫李淼的客人因“無(wú)效票號(hào)”無(wú)法登機(jī)，另一位付姓旅客投訴稱在攜程上預(yù)訂了機(jī)票，但因涉嫌轉(zhuǎn)賣積分票，在國(guó)外登機(jī)時(shí)被認(rèn)定無(wú)效。

　　在線旅游網(wǎng)站(OTA)平臺(tái)曾多次爆出銷售機(jī)票存在“貓膩”，業(yè)內(nèi)認(rèn)為OTA平臺(tái)上代理商監(jiān)管存在問(wèn)題，倒賣里程積分已成潛規(guī)則。而隨著國(guó)資委要求各大航空公司提高直銷比例，在線旅游網(wǎng)站以及代理商的利潤(rùn)空間進(jìn)一步萎縮，這也是平臺(tái)問(wèn)題頻出的一個(gè)關(guān)鍵原因。

　　現(xiàn)象 里程積分買賣存完整產(chǎn)業(yè)鏈

　　“代理商私自買賣里程積分兌換，在業(yè)內(nèi)已是潛規(guī)則”，中投顧問(wèn)高級(jí)研究員申正遠(yuǎn)接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，用戶在攜程上預(yù)訂機(jī)票并支付，攜程將用戶信息交給供應(yīng)商，告知用戶出票成功后，供應(yīng)商利用該票積分兌換免費(fèi)票，再給用戶購(gòu)買真實(shí)有效的機(jī)票，從中賺取灰色收入。

　　記者獲悉，積分換票在行業(yè)里其實(shí)有一條完整的商業(yè)鏈條。整個(gè)鏈條分工是非常明確的，有刷分、盜分、兌換航空公司里程，再通過(guò)添加“親屬受益人”的方式獲得免票。拿到免費(fèi)的機(jī)票之后，供應(yīng)商再轉(zhuǎn)賣給乘客。

　　據(jù)悉，積分一般分為兩種，一種是航空公司自己的會(huì)員，按照飛行里程累積積分。一種是航空公司與銀行合作進(jìn)行積分互換，用戶刷銀行卡消費(fèi)就能夠獲得相應(yīng)的積分，這部分積分可以用于兌換航空里程。

　　目前很多網(wǎng)站明碼標(biāo)價(jià)收購(gòu)里程。易觀智庫(kù)分析師朱正煜表示，一些商旅人士對(duì)里程積分是不敏感的。“這樣的話，就會(huì)有代理商通過(guò)積分冒用來(lái)增加自己收入利潤(rùn)空間，這個(gè)灰色空間其實(shí)一直存在。”

　　作為平臺(tái)方，攜程方面給出的解釋是，“積分兌換”事件的代理商是擁有一類代理資質(zhì)，可以出售國(guó)際機(jī)票的正規(guī)代理商。但由于此供應(yīng)商違規(guī)操作，私自以積分兌換機(jī)票，導(dǎo)致旅客無(wú)法登機(jī)，攜程已經(jīng)勒令其下線，終止合作。

　　分析 平臺(tái)方和代理商利潤(rùn)漸薄或成主因

　　據(jù)央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》，攜程“假機(jī)票”涉事機(jī)票經(jīng)銷商表示公司接到訂單后，工作人員在網(wǎng)上尋找渠道出積分兌換的免費(fèi)票，相比正規(guī)渠道，利潤(rùn)差價(jià)為80元至100元。

　　區(qū)區(qū)百元的利潤(rùn)，機(jī)票經(jīng)銷商為什么會(huì)冒著違規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行虛假銷售呢？上述機(jī)票經(jīng)銷商表示，采購(gòu)機(jī)票的話還要倒貼一百元錢，就是實(shí)際拿的價(jià)格比客人付的價(jià)格還要虧100多元錢。因?yàn)榫W(wǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力是比較大的，如果價(jià)格高的話就接不了單子。

　　艾媒咨詢CEO張毅接受南方日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，隨著各大航空公司被國(guó)資委要求提高直銷比例，代理平臺(tái)的利潤(rùn)越來(lái)越少。這次曝光的里程積分兌換機(jī)票事件，究其原因是利潤(rùn)空間壓縮造成的。