臺海網(wǎng)(微博)2月19日訊 據(jù)光明網(wǎng)消息，武漢出租車司機楊師傅不敢在上下班高峰期出車，因為武漢已然變作一個大工地?！扒皟赡晔俏洳桓易撸缃褫喌綕h口?！睏顜煾蹈嬖V《第一財經(jīng)日報》記者，漢口城區(qū)主干道建設大道被城建工程攔腰斬斷，八車道的主干道被圍板攔得只剩三車道，有的城建項目不分晝夜地施工，“路堵心更堵”。
上萬個工地同時開工，每平方公里投資近億元的城建規(guī)模，也令一名曾在武漢大學求學的外地學子找不到回校的路。他感嘆道，大拆大建之下的武漢，長江隧道、三環(huán)、二環(huán)串起武漢三鎮(zhèn)，出行比5年前方便得多，但在改變城市面貌的同時，這座曾經(jīng)充滿生活氣息的城市，已是滿目的“水泥森林”，格外陌生。
多名武漢市民向本報感嘆，大規(guī)模同步建設影響到交通和空氣質量，“城市建設可以加強規(guī)劃，適當慢一點沒有關系，當下的出行感受和長遠的生態(tài)環(huán)境也很重要?！?/P>
在這背后，則是武漢近年來有目共睹的城建速度。武漢市市長唐良智日前在接受英國媒體采訪時稱，武漢5年內的建設計劃將花費2000億英鎊（約合人民幣2萬億元）。該媒體則稱，單單武漢一座城市在基礎設施上的支出，就與英國全國更新和改善基礎結構的支出相同，其資金和實力會使倫敦市市長鮑里斯·約翰遜自慚形穢。
但多重疑慮隨之而來。武漢曾以2037.05億元的債務余額，被指“中國負債最高的城市”，當?shù)刂饕度谫Y平臺近期亦被下調信用等級。盡管官方仍對債務形勢表示樂觀，但2萬億元的巨額投入仍舊引發(fā)外界對于地方債務壓力的關注。
另據(jù)記者統(tǒng)計，中國約有10個城市每年城建投資都在千億規(guī)模，個個堪稱“豪可敵國”。
