買好了機票，臨登機前卻被告知沒有座位，不能上飛機，究其原因，竟是航空公司超售。近來，國內機票超售現(xiàn)象頻發(fā)，讓不少旅客都感到郁悶和不滿。對此，法律專家表示航空公司涉嫌侵權，而民航管理部門則透露，正在修訂的民航規(guī)章將給機票超售行為設限。

　　上周日，9名上海旅客在拉薩貢嘎機場辦理登機程序時，被東航工作人員告知“機票超售”，只能安排其中6人先行登機。但旅客表示，當初購買機票時，并沒有人告知自己買的是超售機票，如今以這樣的理由耽誤行程，實在不能接受。

　　好在航班起飛前，有1個頭等艙、2個經濟艙位置被顯示為旅客未登機狀態(tài)。經過協(xié)調，有一名經濟艙旅客升艙后，9人得以全部成行。

　　無獨有偶，本月初，市民楊先生準備乘坐京滬快線前往北京時，也被告知“機票超售，需要改簽到下一個航班”。楊先生感到不解：“買機票時，航空公司沒有做過任何提示，現(xiàn)在臨時改簽，真是莫名其妙?！弊詈螅瑮钕壬€是接受了改簽，并從航空公司處領到了200元現(xiàn)金作為補償。

　　機票超售是國際慣例

　　“航班應該是一票一座，航空公司為什么要超售呢？”面對旅客的疑惑，民航業(yè)內人士表示，超售機票也叫“空頭機票”，是民航界公開的秘密。為了避免有乘客不登機造成座位資源浪費，航班實際訂座數(shù)量一般大于飛機客艙可提供的座位，例如空客A320有158個座位，但航空公司經常會賣160張甚至 162張機票，以防有旅客臨時退票或改簽造成座位虛耗。

　　機票超售現(xiàn)象在國際上很普遍，但國外航空公司一般會書面告知乘客本次航班超售，讓乘客根據(jù)實際情況自主選擇是否購買；一旦出現(xiàn)超載，航空公司會立即征集旅客自愿“讓座”，改簽到其他航班，并會給改簽者一筆豐厚的補償金。

　　而國內航空公司，大多不會提前告知旅客航班超售，一旦發(fā)生實際旅客人數(shù)多出航班座位數(shù)的情況時，通常按機票折扣情況，優(yōu)先保證金銀卡客戶和全價票旅客登機，不會征集旅客意見。

　　補償金方面，國內航空公司的標準都是每人200元—400元，和國外相比有一定差距。超售幅度方面，國外一般是2%，而國內有時會達到5%。

　　溫州去年開出首張罰單

　　對于機票超售現(xiàn)象，很多旅客都表示，比起幾百元的賠償金，更看重出行時間，航空公司在乘客不知情的情況下，以“機票超售”讓乘客改簽航班，做法未免也太霸道了。

　　據(jù)溫州市龍灣區(qū)工商局統(tǒng)計，2008年—2010年，該局共受理航空糾紛161件，大多涉及航班延誤及服務不到位，其中近10%涉及機票超售。 2010年11月5日，該局以當事企業(yè)涉嫌欺詐為由，在全國開出了第一張?zhí)幚沓蹤C票的罰單，責令當事企業(yè)改正違法行為，并繳納罰款5000元。

　　事后，該局還向中國民航局、民航華東管理局、中國航空運輸協(xié)會發(fā)送《關于規(guī)范機票超售維護消費者合法權益的建議函》，提出了實行事先告知制度、 制定統(tǒng)一補償后續(xù)措施、實行有選擇性的超售制度、加強信息宣傳、完善法律法規(guī)制度等5條建議。呼吁民航部門進一步完善規(guī)范機票超售機制，穩(wěn)定市場秩序，防止群體性投訴的發(fā)生。

　　民航稱超售量有望設上限

　　民航華東管理局相關工作人員表示，中國民航局已委托民航華東管理局向溫州市龍灣區(qū)工商局、龍灣區(qū)消保委發(fā)出復函，表達了中國民航局對機票超售問題的高度重視，并愿意遵循建議，將機票超售內容單獨作為一章，增加到正在修訂的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規(guī)則》中。此外，中國民航局正在起草的 《民航市場監(jiān)管條例》，也將增加機票超售的相關內容。

　　“按照國際慣例，今后超售機票行為應該不會取消，但機票超售的幅度、對旅客的賠償標準都有望得到規(guī)范?！痹摴ぷ魅藛T表示。

　　法律專家認為，乘客購買了機票，等于與航空公司達成了運輸合同關系，應享受到約定的服務內容。航空公司如以超售原因讓旅客改簽，無疑是單方面變更了運輸合同，侵犯了消費者的知情權、選擇權，是一種違反了《消費者權益保護法》和《合同法》的違約行為。