對(duì)于美國(guó)3月份宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅，多國(guó)近期紛紛出臺(tái)應(yīng)對(duì)措施，調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策，以減少美國(guó)關(guān)稅政策帶來的沖擊。
美國(guó)汽車關(guān)稅政策出臺(tái)后，多國(guó)采取應(yīng)對(duì)措施。
英國(guó)政府近期宣布對(duì)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)支持政策進(jìn)行“大膽改革”，以緩解關(guān)稅帶來的出口壓力，并推動(dòng)行業(yè)加快向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
英國(guó)將延長(zhǎng)汽車制造商可出售混合動(dòng)力車的時(shí)限，并減輕對(duì)未能如期實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化目標(biāo)的車企的處罰。英國(guó)首相基爾·斯塔默宣布，新生產(chǎn)燃油車不得于2030年后繼續(xù)銷售，但包括插電式在內(nèi)的混合動(dòng)力車可繼續(xù)銷售至2035年，而斯塔默領(lǐng)導(dǎo)的工黨此前表示將在2030年前禁止銷售全部含內(nèi)燃機(jī)的新車。
據(jù)法新社報(bào)道，英國(guó)政府目前允許年產(chǎn)量較低的奢侈品牌如邁凱倫和阿斯頓·馬丁等，在2030年后仍可繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型，保留其高端燃油車的市場(chǎng)定位。含內(nèi)燃機(jī)的小型貨車也獲準(zhǔn)繼續(xù)銷售至2035年。
此外，英國(guó)政府先前還要求汽車制造商逐步增加電動(dòng)新車銷量占年度總銷量的份額，但現(xiàn)在允許車企在2026年前不達(dá)標(biāo)，但需在2030年前補(bǔ)足相應(yīng)電動(dòng)新車銷量。另外，對(duì)汽車制造商未能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)新車銷售占比目標(biāo)的罰款也下調(diào)3000英鎊至每輛罰款1.2萬英鎊，小型貨車為1.5萬英鎊。
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部宣布，將向韓國(guó)汽車行業(yè)注入2萬億韓元的額外流動(dòng)性。另外2萬億韓元將在汽車產(chǎn)業(yè)政策融資（從目前的13萬億韓元擴(kuò)大到15萬億韓元）范圍內(nèi)分配，并根據(jù)實(shí)際使用情況和企業(yè)需求變化考慮是否進(jìn)一步追加撥款。
與此同時(shí)，韓國(guó)政府決定與國(guó)內(nèi)最大的銀行以及現(xiàn)代汽車、起亞汽車等汽車企業(yè)共同制定1萬億韓元的支援計(jì)劃。政府還將研究擴(kuò)大電動(dòng)汽車補(bǔ)貼、延長(zhǎng)新車購(gòu)置稅減免、增加供給保險(xiǎn)支援等刺激內(nèi)需市場(chǎng)的對(duì)策，其他措施包括通過提供額外的船舶能力來減輕汽車零部件出口商面臨的物流負(fù)擔(dān)。
韓國(guó)還表示，計(jì)劃將自動(dòng)駕駛技術(shù)確定為國(guó)家戰(zhàn)略技術(shù)之一，以刺激該領(lǐng)域的科學(xué)研究和投資。2025年，韓國(guó)政府將制定一份自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)發(fā)展的“路線圖”。在自動(dòng)駕駛等尖端技術(shù)領(lǐng)域投資5000億韓元，并增加下一代汽車關(guān)鍵零部件的供應(yīng)。
與此同時(shí)，韓國(guó)計(jì)劃使其汽車出口市場(chǎng)多樣化，幫助汽車制造商進(jìn)入包括全球南方、墨西哥和阿聯(lián)酋在內(nèi)的新市場(chǎng)。出口支持計(jì)劃將重點(diǎn)發(fā)展與菲律賓、阿聯(lián)酋、厄瓜多爾等利用自由貿(mào)易協(xié)定效率高的國(guó)家的合作。
韓國(guó)政府將把汽車購(gòu)置稅從目前的5%下調(diào)至3.5%，直至2025年6月，并將電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼從目前的20%至40%提高到30%至80%，且期限延長(zhǎng)六個(gè)月至今年年底。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省本月成立“美國(guó)關(guān)稅對(duì)策本部”，以應(yīng)對(duì)美國(guó)加征汽車關(guān)稅及“對(duì)等關(guān)稅”措施。作為對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的支援政策，該部門將要求汽車等行業(yè)協(xié)會(huì)在與中小企業(yè)的交易中確保合理的價(jià)格傳導(dǎo)。同時(shí)在全國(guó)設(shè)立約1000個(gè)特別咨詢窗口，為企業(yè)提供資金周轉(zhuǎn)支持。日本汽車廠商還聯(lián)合磋商，思考如何重新構(gòu)建避免“美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)”的供應(yīng)鏈體系。
加拿大總理卡尼表示，加拿大政府將采取與美國(guó)相同的措施，對(duì)所有不符合美墨加協(xié)定的美國(guó)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅。但加拿大關(guān)稅不會(huì)影響汽車零部件。加拿大對(duì)美國(guó)汽車對(duì)等征收25%關(guān)稅措施已于美國(guó)東部時(shí)間9日零時(shí)1分生效。
加拿大財(cái)政部長(zhǎng)商鵬飛表示，加拿大還將針對(duì)汽車生產(chǎn)商實(shí)施減免方案，以激勵(lì)汽車生產(chǎn)商在加拿大的生產(chǎn)和投資，并幫助維持加拿大的就業(yè)崗位。
墨西哥雇主聯(lián)合會(huì)日前在一份聲明中指出，墨西哥必須加強(qiáng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，推動(dòng)出口目的地多元化，以減少對(duì)美國(guó)依賴。
德國(guó)輿論認(rèn)為，德國(guó)汽車業(yè)面臨高關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)向軍工領(lǐng)域可降低對(duì)美依賴，同時(shí)通過合作強(qiáng)化歐洲本土軍工供應(yīng)鏈，可推動(dòng)歐洲戰(zhàn)略自主。（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
