近期，多國釋放促進半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策信號，表明在“芯片荒”持續(xù)蔓延的背景下，全球各國正加快在該領(lǐng)域布局。但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，多項促進生產(chǎn)的計劃短期難以落實，近期芯片供需失衡局面難改。
多國頒布新政規(guī)劃
近期，為應(yīng)對芯片緊缺危機，多國出臺或擬定新的政策，意在加強行業(yè)保障，補齊產(chǎn)業(yè)短板。
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，作為日本首相岸田文雄的招牌政策，“經(jīng)濟安全保障推進法案”已在5月11日的參議院全體會議上表決通過。根據(jù)這項法案，日本將降低戰(zhàn)略物資采購依賴國外的風(fēng)險，所涉物資今后將由政省令規(guī)定，并增加對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的財政扶持。在半導(dǎo)體等重要戰(zhàn)略物資方面，將強化供應(yīng)鏈，還將建立保護核心基礎(chǔ)設(shè)施的體制。據(jù)悉，該法案將從2023年起逐步實施。
美國方面也正在細化促進半導(dǎo)體芯片生產(chǎn)的政策，以爭取在未來數(shù)月內(nèi)落實生效。據(jù)路透社報道，超過百名美國國會議員本周將商議總值約520億美元的芯片研發(fā)制作方案實施細則，以期改善美國半導(dǎo)體生產(chǎn)占全球份額僅12%和多產(chǎn)業(yè)短期芯片緊缺的局面。
歐洲經(jīng)濟“火車頭”德國也加大了扶植半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。德國副總理兼經(jīng)濟和氣候保護部長羅伯特·哈貝克近日透露，德國將投資140億歐元吸引芯片制造商前往德國，對德國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)參與布局。“半導(dǎo)體短缺已經(jīng)影響一切，包括智能手機和汽車生產(chǎn)。這是一個大問題。”
德國工業(yè)聯(lián)合會（BDI）曾公開發(fā)表文件，呼吁歐盟制定歐洲半導(dǎo)體戰(zhàn)略，以便政府和工業(yè)企業(yè)能夠在沖突和危機的情況下保持行動力。該文件指出，一方面，德國要擴大生產(chǎn)規(guī)模、提升芯片設(shè)計等能力；另一方面，歐洲各國應(yīng)聯(lián)合行動，要實現(xiàn)歐委會制定的20%市場份額目標，為此當(dāng)前產(chǎn)能必須增加3.1倍。
行業(yè)并購再迎熱潮
今年以來，半導(dǎo)體行業(yè)并購市場呈現(xiàn)較高熱度，表明整合發(fā)展成為業(yè)界擺脫供應(yīng)緊張、產(chǎn)能不足的重要手段，日韓從業(yè)者更是以收并購進行發(fā)展。
三星電子日前宣布設(shè)立特別工作組，有分析認為，此舉預(yù)示著三星即將開展大規(guī)模兼并收購。據(jù)韓媒Business Korea報道， 三星電子最近還聘請美國銀行半導(dǎo)體并購專家齊薩里擔(dān)任三星半導(dǎo)體革新中心負責(zé)人。今年年初，三星電子高管在美國拉斯維加斯消費電子展上也表示：“并購方面的好消息即將到來。”
業(yè)界專家認為，三星需要通過大規(guī)模企業(yè)收購才能向前邁出一步。世宗大學(xué)企業(yè)系教授金大中認為，三星需要收購具有高成長潛力的公司以強化其業(yè)務(wù)組合。
據(jù)日媒報道，曾領(lǐng)導(dǎo)日本半導(dǎo)體巨頭爾必達（目前隸屬于美國半導(dǎo)體制造商美光科技）的坂本幸雄日前呼吁，日本應(yīng)加強芯片制造產(chǎn)業(yè)鏈的整合，在政府推動下合并成大型集團公司，集中優(yōu)勢參與全球競爭。他指出，這些優(yōu)勢包括模擬芯片和分立器件，日本企業(yè)在模擬芯片領(lǐng)域的全球份額為13%至14%，在分立器件領(lǐng)域的全球份額為25%。
坂本幸雄敦促這些細分領(lǐng)域小公司聯(lián)合起來。“如果日本制造商允許這些部門通過并購整合成一到兩家公司，并在政府的支持下增加投資，他們可能會瞄準50%的全球份額。”
半導(dǎo)體行業(yè)近年來經(jīng)歷了并購高峰，今年又迎來新一輪熱潮，并呈現(xiàn)更細分局面。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至4月底，今年全球半導(dǎo)體并購共13起，完成7起，另外6起還在推進中。值得注意的是，有半數(shù)以上并購案是今年新宣布的。
“芯片荒”短期難消
盡管多國和業(yè)界正加力布局半導(dǎo)體芯片的生產(chǎn)，但政策生效和生產(chǎn)線建立均需要較長周期，短期內(nèi)“芯片荒”局面可能難以緩解，多行業(yè)發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。
受影響最嚴重的是汽車行業(yè)，全球車企擔(dān)憂產(chǎn)能不能得到保障，最新的財報表現(xiàn)和數(shù)據(jù)也印證了其受影響的程度。
豐田汽車公司11日表示，第四財季凈利潤同比下降31%，并預(yù)計由于成本增加，新財年的利潤將繼續(xù)下滑。美國《華爾街日報》文章稱，與許多其他汽車制造商一樣，豐田汽車正在努力應(yīng)對供應(yīng)鏈受到干擾所導(dǎo)致的芯片短缺和材料成本上升問題。
據(jù)韓聯(lián)社網(wǎng)站報道，韓國汽車數(shù)據(jù)研究機構(gòu)Carisyou近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于汽車“芯片荒”持續(xù)蔓延，4月該國新車注冊登記數(shù)量為14.583萬輛，環(huán)比增加1.1%，但同比減少10.6%。
目前來看，芯片供給恢復(fù)正常的周期并不樂觀。英特爾公司首席執(zhí)行官帕特·基辛格日前公開表示，他此前預(yù)測全球芯片短缺將持續(xù)到2023年，現(xiàn)在預(yù)計可能持續(xù)更長時間，因為芯片制造商難以購買足夠的制造設(shè)備，并增加產(chǎn)量以滿足需求。
《華爾街日報》文章指出，迅速緩解全球芯片短缺的可能性在降低。從最初的疫情對筆記本電腦和其他芯片密集型設(shè)備過度需求的常態(tài)，演變成半導(dǎo)體行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題。許多芯片制造公司的高管預(yù)計，芯片短缺問題將持續(xù)到2023年或2024年，甚至更長時間。（記者：閆磊 來源： 經(jīng)濟參考報）
