隨著“國補”退出在即，近期全國多地紛紛推出汽車消費補貼活動，加快釋放汽車消費潛力。同時，各大車企為了拉動銷量增長，也展開了促銷大戰(zhàn)。
據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，近日，北京、深圳、重慶、河北石家莊等地發(fā)放購車補貼助力年底汽車消費。比亞迪、特斯拉、長城歐拉、奔馳等超15家車企加入限時保價或降價的促銷行列。
“今年全國各地的消費市場不同程度上受到了疫情等因素的不利影響，為了在年底促進消費，各地希望通過汽車消費補貼等政策，提高全年的消費水平。”添翼數(shù)字經(jīng)濟智庫高級研究員吳婉瑩對《證券日報》記者表示，車企一般都會在四季度尤其是年底加大促銷力度，沖擊全年銷量，今年又趕上“國補”進入退場倒計時，各大車企為了爭取更多的銷量，也在最后的窗口期，紛紛采取限時保價營銷策略。
車企掀起促銷熱潮
隨著2022年臨近尾聲，我國對新能源汽車的補貼政策將于月底截止。根據(jù)財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委此前發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。至此，歷時十三年的新能源補貼將退出“江湖”。
隨著新能源汽車補貼即將落下帷幕，各大車企也在最后的“國補”窗口期，推出各種限時保價政策。
12月1日，長城歐拉發(fā)布限時保價政策，承諾在今年年底前支付定金且無法在2022年12月31日補貼終止時上牌的消費者，由車企承擔(dān)補貼差額。而特斯拉則推出降價政策，其中國產(chǎn)Model 3和Model Y降價幅度為1.4萬元-3.7萬元，同時，12月1日-12月31日期間，購車尾款可減4000元。此外，福特電馬Mustang Mach-E全系車型售價降幅2萬元-2.8萬元。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有包括比亞迪、特斯拉、大眾、AITO汽車、蔚來、小鵬、哪吒、長安深藍、問界、極氪、長城歐拉、廣汽埃安等在內(nèi)的超過15家車企推出降價或限時保價政策。
IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜對《證券日報》記者表示，“在追求差異化競爭的汽車市場中，各大車企在限時保價政策領(lǐng)域達成共識，說明價格還是最重要的競爭工具，性價比始終是汽車營銷不變的法寶。”
除了在年底降價和限時保價外，比亞迪、廣汽、東風(fēng)、北汽等車企宣布明年部分車型將漲價。
12月22日，睿藍汽車發(fā)布《其關(guān)于車型價格調(diào)整的說明》，因受新能源汽車補貼政策即將退出以及全球原材料價格持續(xù)大幅上漲的雙重影響，全系電動車型（睿藍9除外）將于2023年1月1日零時起調(diào)整價格，上調(diào)幅度為5000元-8000元不等。
比亞迪表示，受“電池主要原材料價格大幅上漲”等因素影響，比亞迪將對王朝、海洋、騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等。長安汽車長安Lumin車型也將在2023年1月1日迎來價格調(diào)整，新車價格將上漲1000元-6000元。廣汽埃安也將對旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價上調(diào)3000元-8000元。
湘財證券分析師文正平認為，補貼退出后適度漲價有助于緩解車企盈利壓力，構(gòu)筑健康良性競爭環(huán)境。
“國補”退出后，對我國新能源汽車行業(yè)有何影響？吳婉瑩認為，新能源汽車行業(yè)將從政策驅(qū)動逐步過渡到市場驅(qū)動，“國補”退出后將對車企的技術(shù)、服務(wù)等提出更高的要求，也將進一步增加差異化競爭。
在柏文喜看來，隨著新能源汽車市場接受度的提升和性價比明顯提高，新能源汽車的市占率正在快速提升，而如何維護這一發(fā)展勢頭以及提供更好的產(chǎn)品與服務(wù)，則是“國補”退出后新能源車企所面臨的重要挑戰(zhàn)。
多地推出汽車消費補貼活動
在“國補”退出前夕，各地政府也紛紛開展汽車促消費活動。
12月22日，北京昌平區(qū)發(fā)放1000萬元汽車消費券，最高可享受6900元補貼優(yōu)惠。遼寧鐵嶺宣布12月23日起投入300萬元，補貼在鐵嶺購買汽車的消費者，最高可享5000元。河北石家莊市政府安排1804萬元資金開展汽車促消費活動，活動自12月20日持續(xù)到2023年2月6日。
據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，還有深圳寶安區(qū)、重慶兩江新區(qū)、山西大同平城區(qū)、遼寧鞍山市等地也紛紛推出汽車促消費活動，對于購車者給予2000元-2萬元不等的補貼。
柏文喜表示，在“國補”持續(xù)退坡和進入退場倒計時后，全國各地推出汽車消費補貼，這一舉措是刺激和推動消費的政策措施之一，也是推動經(jīng)濟復(fù)蘇的組合拳之一。
事實上，今年多地已經(jīng)推出多期汽車消費券發(fā)放活動。北京昌平今年已經(jīng)發(fā)放3次汽車消費券，累計拉動新車銷售2900余臺，實現(xiàn)銷售額5.76億元。遼寧鞍山市今年暑期也曾針對汽車消費發(fā)放過一輪總額200萬元的消費補貼，3天內(nèi)促進汽車銷售646臺，拉動汽車消費1.25億元。
東證期貨研報表示，作為新能源補貼結(jié)束前的最后一個月，疊加部分地區(qū)還有購車相關(guān)的消費鼓勵政策，再疊加部分車企的價格宣傳，12月份銷量有望保持在較高的水平，但疫情沖擊或?qū)槭袌鲂枨髱磔^大的不確定性。
中金公司研報指出，日前召開的中央經(jīng)濟工作會議提出要著力擴大國內(nèi)需求，其中提及要支持新能源汽車消費。汽車行業(yè)處在電動化轉(zhuǎn)型大趨勢中，促進新能源車消費是提振汽車內(nèi)需的重要抓手，從而充分挖掘內(nèi)需；同時從供給端來看，新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的重大歷史機遇，提振新能源汽車消費有助于培育具備競爭力的本土零部件供應(yīng)商，提升國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)實力。
