本報記者 龔夢澤

    截至12月2日，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、埃安和AITO問界等造車新勢力先后公布11月份交付數(shù)據(jù)，各企業(yè)的表現(xiàn)不一，榜單變動看點多多，有3家車企交付量破萬輛，5家年交付量提前邁過了10萬輛的大關。

    具體來看，埃安以2.87萬輛的銷量遙遙領先，位列第一。哪吒、理想、蔚來和極氪的11月份銷量均突破萬輛，分列第二至第五位，其中蔚來和理想還創(chuàng)下了月度銷量紀錄。問界和零跑月交付量未能破萬，分別位居第六和第七；而小鵬交付量則與10月份基本持平，交付量逐漸被拉大，在第一梯隊中排名墊底。

    新勢力交付榜單持續(xù)變動

    蔚來、理想創(chuàng)月銷新高

    具體來看，作為廣汽集團孵化的獨立新能源汽車品牌，埃安發(fā)展勢頭強勁，連續(xù)數(shù)月保持高速增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，11月份埃安銷量28765輛，同比增長91%。今年前11個月，累計銷量已經(jīng)達到24.11萬輛，提前實現(xiàn)全年銷量翻倍。

    埃安的火熱表現(xiàn)亦傳導向資本市場，就在不久前，廣汽埃安的A輪融資被全行業(yè)搶投，超募單輪融資約183億元，投后估值超千億元。

    沖勁十足的哪吒汽車11月份交付量為1.51萬輛，同比增長51%，位列當月新勢力品牌新車交付榜次席。1至11月份累計銷量達14.42萬輛，同比增長142%。據(jù)哪吒方面介紹，哪吒S首批已經(jīng)開啟交付，哪吒汽車也已經(jīng)形成“U+V”穩(wěn)基本盤，S沖高的產(chǎn)品布局。

    需要指出的是，哪吒汽車日前被指交付量數(shù)據(jù)注水。據(jù)統(tǒng)計，10月份哪吒交付量為18016輛，而同期哪吒汽車的上險量僅為9832輛。超8000輛的懸殊差距，令哪吒汽車每月例行公布的交付量數(shù)據(jù)被打上問號，銷量“黑馬”的成色有待進一步考證。

    以微弱的交付量之差，理想汽車屈居榜單第三位。數(shù)據(jù)顯示，11月份理想共交付新車15034輛，同比增長11.5%，創(chuàng)歷史單月最高交付紀錄。1至11月份，理想汽車累計交付11.2萬輛，順利邁過10萬輛的年銷大關。

    對此，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，L9自開啟交付以來，已經(jīng)連續(xù)兩個月成為中國大型SUV市場的銷量冠軍。在11月份公布的中國保險汽車安全指數(shù)中，理想L9也是評級為最高安全等級G的大型SUV。未來隨著理想L8的交付，兩款車將鞏固30萬元至50萬元價格區(qū)間的市場地位。

    作為吉利力推的極氪品牌，11月份共交付11011輛，同比增長447.3%，連續(xù)兩個月實現(xiàn)破萬，連續(xù)5個月環(huán)比增長。截至2022年11月份，極氪001累計交付66611輛，平均訂單售價超過33.6萬元。

    在年中經(jīng)歷過銷量斷崖下滑的蔚來汽車，在11月份雄風重振。11月份，蔚來共交付新車14178輛，同比增長30.3%。1至11月份，蔚來累計交付10.67萬輛，同比增長31.8%。

    隨著“866”換代產(chǎn)品，尤其是第二代技術(shù)平臺3款車型ET7、ES7和ET5的交付全部開啟，蔚來正穩(wěn)步進入銷量持續(xù)增長階段，今年已提前達到10萬輛交付成績。此前，蔚來董事長李斌表示，預計在2024年公司將會實現(xiàn)盈虧平衡。2023年上半年蔚來全系車型切換至NT2.0平臺，將顯著助推公司銷量上揚。

    值得注意的是，此前一直大幅度上漲的AITO品牌在11月份銷量出現(xiàn)了波動。當月AITO問界銷量環(huán)比下降31.15%至8260輛。對于交付量下滑，問界方面表示，是受到重慶疫情反復及供應鏈緊張等多重影響，而賽力斯的兩座工廠均位于重慶，因此生產(chǎn)交付方面承壓。

    此外，零跑汽車以8047輛的交付量和同比42%的增速，位居第七位。據(jù)零跑汽車方面透露，公司接下來將大幅拓寬產(chǎn)品線，并于今年第四季度推出增程式車型以改善銷量和毛利率。這也是第一家從純電技術(shù)路線，折返到增程式的企業(yè)。

    盡管近幾個月銷量增速放緩，但11月份交付5811輛新車的小鵬汽車依然順利邁過年交付10萬輛的大關。數(shù)據(jù)顯示，1至11月份，小鵬汽車累計交付約10.95萬輛，同比增長33%。對此，小鵬汽車董事長何小鵬表示，小鵬第四季度預計交付2萬輛至2.1萬輛。結(jié)合10至11月份合計交付量的10912輛。這意味著，12月份小鵬交付量有望大幅回升，重回萬輛水平。

    補貼政策退坡在即

    車企“降價保價”沖銷量

    時值12月份，新能源汽車補貼和燃油車購置稅優(yōu)惠到期在即。各家新能源車企拉開營銷架勢，誓要抓住補貼和優(yōu)惠時間截止前的最后一個月將2022年度銷量推至更高。

    面對新能源汽車補貼即將到期，11月22日，零跑汽車針對旗下C11、T03、C01三款車型發(fā)放了金額不等的購車補貼券。規(guī)定可用于12月4日前繳納定金，且車輛必須在12月31日前完成上牌。

    相比零跑汽車發(fā)放補貼券，包括蔚來、賽力斯、小鵬、極氪在內(nèi)的多家車企不約而同地選擇了保價促銷。11月初，蔚來汽車發(fā)布最新購車補貼方案，在2022年12月31日前，下定蔚來ES8、ES6、EC6、ET7、ES7并且鎖單排產(chǎn)，仍可享受2022年新能源汽車購置補貼。

    無獨有偶，賽力斯隨后也官宣了“限時下單，鎖定國補”政策，在2022年11月20日前下定，AITO汽車將按2022年國家新能源汽車購置補貼標準向用戶提供差額補貼；極氪汽車則表示在2023年1月1日前下定的用戶將不受國補退坡影響。

    11月30日，小鵬汽車推出限時保價政策，在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國家新能源補貼，若由上牌時間導致的補貼差額，由小鵬汽車承擔。

    對此，中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽對《證券日報》記者表示，銷量和毛利率是新能源車企最為看重的數(shù)據(jù)，對于銷量未達預期的企業(yè)，可能會犧牲毛利降價保銷量。而對于銷量達標的企業(yè)，甚至會漲價以增加利潤。此外，“實施降價保價還有一個好處是有利于進一步積累手中訂單，以便明年年初漲價后銷量平穩(wěn)過渡。”張秀陽表示。