中國工程院院士、中國商用飛機有限責(zé)任公司(簡稱“中國商飛”)首席科學(xué)家、C919大型客機總設(shè)計師吳光輝15日在滬表示，C919大型客機在8月1日完成全部取證前的試飛，今年很快將取得民航(中國民用航空局)的適航證，并交付給首家用戶東航。
當(dāng)天，由上海市人民政府主辦的首屆世界設(shè)計之都大會在滬開幕。
吳光輝介紹，中國商飛于2008年在上海成立，這十幾年中，中國商飛共研制了三款產(chǎn)品：ARJ21支線客機、C919大型客機以及CR929遠程寬體客機。
C919大型客機是中國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線噴氣式飛機，于2017年5月5日成功首飛，有28家客戶，累計訂單達815架，2022年力爭交付首架客機。
ARJ21支線客機累計交付75架，累計訂單達616架，連通110個城市，開辟263條航線，安全運營逾16.5萬小時，運送超過530萬名旅客。
吳光輝還從設(shè)計角度解讀了國產(chǎn)大飛機。他表示，中國商飛在全球有供應(yīng)商，在國內(nèi)很多城市有生產(chǎn)制造商，但其所有設(shè)計都在上海。
他表示，傳統(tǒng)設(shè)計方法已經(jīng)很難滿足國產(chǎn)大飛機未來的目標(biāo)，人工智能突破科學(xué)計算邊界，可以助力大飛機新發(fā)展。
具體而言，C919大型客機空氣動力學(xué)的模擬仿真，需要借助千萬億次級的傳統(tǒng)超算，中國商飛聯(lián)合華為打造了工業(yè)級流體仿真大模型——“東方·御風(fēng)”，大大縮短研發(fā)周期，為大飛機插上“智能翅膀”。
“應(yīng)用人工智能，我們只花了傳統(tǒng)超算1/20至1/30的時間。”他說。(記者：鄭瑩瑩 來源：中國新聞網(wǎng))
