據(jù)中國商飛微信公眾號消息，8月1日，國產大型客機C919完成取證試飛。

　　消息一出，可謂振奮人心。那么，完成取證試飛是否就意味著我們馬上就能和C919見面呢？國產大飛機距離商業(yè)運營還有多遠？

　　“一個里程碑式的節(jié)點”

　　“取證試飛是一個典型的‘邊飛邊取’模式。其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，民航局都會讓中國商飛公司整改。”民航資源網(wǎng)專家李瀚明告訴中新財經，“順利完成取證試飛相當于完成了取證的實質性工作。”

　　“完成取證試飛是一個里程碑式的節(jié)點。它是指試驗機型完成了所有試飛的規(guī)定動作。”中國航協(xié)運輸專家智庫特聘專家、廣州民航職業(yè)技術學院經管學院副院長綦琦告訴中新財經，“接下來就是試飛數(shù)據(jù)和文檔的整理，材料的總結和上報。最終需要適航領域專家的評審，才能頒發(fā)適航證。”

　　“(國產)大型民航客機在我國取證尚屬首次，這也相當于一個教學的過程。”綦琦表示，完成取證試飛是C919大型客機獲取適航證的必要條件。“隨后可能還要進行一些相應的調試，或是進行一些補充科目的試飛。具體要看數(shù)據(jù)情況決定。”

　　商業(yè)運營前，還要完成這些任務

　　“取得適航證是下一個重要節(jié)點。”綦琦稱，在取得適航證后，中國商飛公司會按照協(xié)議交付給首家啟動用戶(航空公司)，隨后啟動用戶將飛機編入它的機隊序列，才能安排相應的航班。

　　“目前距離國產大型客機C919正式進行商業(yè)運營距離已經不遠。”李瀚明表示，一方面，需要取得飛機“行駛證”，也就是機型層面和具體飛機層面的適航證和登記證；另一方面，相應的飛行員也要取得該機型的“駕駛證”，飛行員需要學習該機型的操作等工作。

　　“此外，作為承運人的航空公司，還需要有維修C919、培訓C919駕駛員的資質。在這些都完成后，國產大型客機C919就能正式進行商業(yè)運營，與乘客見面。”李瀚明補充道。

　　據(jù)中國商飛官網(wǎng)介紹，目前，國產大型客機C919已經擁有了累計28家客戶815架訂單。其中中國東方航空作為國產大飛機C919全球首家啟動用戶，早前曾與中國商飛公司正式簽署5架C919購機合同。此外，國航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向訂購。

　　C919大事記：

　　從總裝下線到完成取證試飛耗時近七年

　　據(jù)悉，C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

　　時間撥回近七年前，2015年11月2日，C919首架機在浦東基地正式總裝下線。

　　2016年12月25日，C919飛機首架機交付試飛中心。

　　2017年5月5日，C919大型客機在上海首飛，隨后在同年11月10日從上海轉場西安閻良，正式開展后續(xù)試飛取證試驗工作。

　　2017年12月17日，第二架C919飛機在上海浦東國際機場完成首次飛行。

　　2018年3月24日，C919飛機102架機(C919第二架機)順利完成第5次試飛，并于2018年7月12日轉場東營試飛基地。

　　2019年10月24日，C919大型客機105架機(C919第五架機)完成首次試驗飛行。

　　2020年2月23日，C919大型客機106架機轉場東營試飛。

　　從2022年7月開始，全國多個機場都出現(xiàn)了國產大飛機C919的身影。7月4日C919落地煙臺市蓬萊國際機場；7月5日，C919首次在雨中的鄭州機場完成起降；7月7日12時01分，國產大飛機C919在武漢天河機場落地；7月8日，C919先后在桂林機場、北海機場進行功能和可靠性試飛任務；7月12日，C919首航北京大興國際機場。

　　2022年8月1日，C919完成取證試飛。(中新財經 葛成)