記者 龔夢澤

　　特斯拉將進行史上最大規(guī)模召回。5月12日，國家市場監(jiān)管總局稱，日前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

　　該召回計劃顯示，特斯拉將自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口ModelS、ModelX、Model3及國產(chǎn)Model3、ModelY汽車。值得一提的是，此次召回數(shù)量達到了110.46萬輛。

　　據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加，可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

　　5月12日，特斯拉中國相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，特斯拉將通過OTA召回，新增深踩加速踏板提醒等三項功能。“這些功能的推出，在產(chǎn)品目前具備的安全功能的基礎上，為用戶帶來更多安全保障。”

　　據(jù)介紹，這三種功能分別為：在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度；調(diào)整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態(tài)；在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發(fā)出提醒。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，此次特斯拉將“低能量回收制動”選擇權重新還給用戶，意味著特斯拉將取消備受爭議的強制單踏板模式。

　　有不愿具名的車企技術工程師告訴記者，取消強制單踏板模式，用戶將可以根據(jù)自己的駕駛習慣進行駕駛，既在一定程度上避免車主在緊急情況下誤將“加速踏板當剎車”事故發(fā)生的概率，也減少了所謂“剎車失靈”碰瓷和扯皮事件的發(fā)生。

　　對此，特斯拉方面表示，錯踩踏板是引發(fā)交通事故的常見原因，此次更新致力于降低因深度錯踩踏板而造成交通事故的概率，將在近期通過掛號信、短信等形式通知相關車主，安排召回事宜。

　　針對此次召回，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示，召回解決了單踏板模式下踩錯剎車的情況，由于單踏板模式下非常容易出現(xiàn)誤操作，從而引發(fā)事故。因此這次OTA升級將能量回收標準化并提供更多能量回收選擇，同時有相應提醒，有利于提升主動安全性。

　　截至今年4月底，特斯拉全球累計銷量407多萬輛，這意味著此次召回已超過特斯拉累計銷量的四分之一。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，4月份特斯拉銷量為25845輛，相比3月份（35478輛）下降27%，銷量下滑速度已超過市場平均水平。