臺海網(wǎng)1月12日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 曾宇?yuàn)?nbsp;崔曉旭 通訊員 萬宇）“新十條”實(shí)施后的第一個(gè)春運(yùn)，客流回暖，人們踏上返鄉(xiāng)之路，這也讓王彩龍和徐麗英變得忙碌了。這對拍檔是廈門北站的給水員，又被稱為“水總管”，無論是普速列車還是高鐵動(dòng)車，都需要她們向列車自帶的水箱加水，以便給旅客提供飲用和洗漱用水。
昨天凌晨5點(diǎn)，天還沒亮，王彩龍和徐麗英走出家門，奔赴工作崗位。在廈門北站，王彩龍和徐麗英身穿工作服，頭戴安全帽，手中拖著水管，身后別著對講機(jī)，熟練地行走在站臺下、鐵軌間的匝道上，帽子里還放著一張春運(yùn)時(shí)刻表。這條狹窄的水泥板路，她們每天都要走上三四萬步。
列車到達(dá)前5分鐘，她們立崗接車，待列車停穩(wěn)，加水工作開始了——打開蓄水蓋、接上皮管，再打開水閥，合力拖著30多斤的水管向各車廂注水口快速移動(dòng)。對準(zhǔn)接口、開閥注水、關(guān)閥拔管、水管歸位……一系列動(dòng)作緊湊連貫。“一般來說，動(dòng)車有15-20分鐘的上水時(shí)間，綠皮火車需要半小時(shí)。”王彩龍說，廈門北站每天約有60趟列車需要“喝水”，一節(jié)車廂的水箱容量為500升，一列16節(jié)車廂的列車就要裝8000升水，相當(dāng)于1.6萬瓶500毫升的礦泉水。
春運(yùn)期間，列車上水工作比往日更加繁忙，為了“喂飽”這些列車，給水員們揮汗如雨，每天喝掉三四升水才能補(bǔ)充流失的水分。
而在王彩龍眼中，給水員最辛苦的是要經(jīng)歷“四季變換”。冬天，列車從身旁呼嘯而過，刮起的寒風(fēng)格外刺骨；夏天，列車排風(fēng)口和地面散發(fā)熱氣，汗水不斷滴落在鋼軌上。到了雨季，半遮擋的站臺屋檐會(huì)積聚雨水，不一會(huì)兒她們就全身濕透。
盡管如此，兩人仍然甘之如飴。“想家的時(shí)候就加倍專注為列車加水，目送一趟趟列車載著旅客返鄉(xiāng)，就是我們消解思鄉(xiāng)之情的方式。”
