【揭秘】
“海上長城”是怎樣筑成的
忍受傷痛 爭分奪秒拋石壘堤
海堤的建設(shè)工地上不乏婦女的身影。(吳嘉驊提供)
海堤建設(shè)者肩挑手扛運(yùn)送石料。(吳嘉驊提供)
當(dāng)年的海堤建設(shè)者中，傳唱著一首《海堤之歌》:“如果我是一個神仙，我一定移山填海，讓美麗的海島和遼闊的大陸相連。”正是懷揣這種美好的愿望，來自廈門、泉州、漳州等地的一萬多名建設(shè)者忘我地投身于新中國這項(xiàng)前所未有的海上造堤工程。他們開展勞動競賽，高喊著口號:“海堤不完工，我們不回家！”“多打一塊石頭，就是為社會主義多搖一下櫓”……
今年87歲高齡的吳嘉驊，是原廈門海堤工程建設(shè)政治部保衛(wèi)科干事。他回憶說，當(dāng)年白天下工地、晚上值夜班的生活，讓同崗位的葉式珍等許多人勞累過度，咳血住院。建設(shè)者們睡在80人至100人的大通鋪上，吃飯時一手端兩只碗——一只裝飯一只裝菜，另一手拿筷子，蹲在地上用餐。工地上，工人們拉板車、挑石塊，肩膀被磨出大大的水皰。海上滿潮時間短，工人們爭分奪秒“搶浮水”運(yùn)石、拋石，船體傾斜角度大，稍有不慎，就會因失去平衡而落水。
婦女在建設(shè)工地上也頂起了半邊天。有一支女子青年突擊隊，喊出“中傷不下火線”的口號，有的腳被尖利的海石劃破，血流如注，一縫好傷口就繼續(xù)下海勞動。女工李秀英一天能挑143擔(dān)泥，比大多數(shù)人快2倍。有時工友挖的速度還沒她挑的快。她徒手幫工友一起挖泥，十個指頭每天鮮血淋漓，被稱為“魔女”。兩個體重加起來僅有80公斤的女子，卻硬是合挑100多公斤的石頭。肩膀磨破了，她們偷偷哭泣，卻不肯停工休息。
當(dāng)年的建設(shè)者、后來成為吳嘉驊妻子的王麗珍提到一個細(xì)節(jié):她曾負(fù)責(zé)督促工人及時更換被海浪打濕的衣服，但是沒人更換，因?yàn)橐坏┩Ｏ聛恚蜁⒄`建設(shè)進(jìn)度，因此王麗珍的這個“任務(wù)”從沒完成過。
在激流險濤中建設(shè)十里長堤有多難？許多人無法想象，沒有起重設(shè)備，一萬多名工人克服各種無法想象的困難，沒日沒夜地肩挑手扛、填海造堤。
2010年，原海堤鐵路線停止運(yùn)營，進(jìn)出島列車從廈門海堤改走杏林大橋。最后一班通過廈門海堤的列車，坐著一群特殊的人——當(dāng)年的建設(shè)者。他們大多白發(fā)蒼蒼、互相攙扶著，最后乘一次海堤鐵路線，與十里長堤依依惜別。對于許多海堤建設(shè)者來說，建設(shè)廈門海堤，是他們一生最難忘卻的記憶。
險象環(huán)生 敵機(jī)轟炸特務(wù)破壞
海堤建設(shè)期間，敵機(jī)空襲很頻繁，空中會忽然飛來炮彈，同時還有特務(wù)投毒、縱火、離間，建設(shè)者們險象環(huán)生。有一次，接到特務(wù)活動的線報，吳嘉驊和另一位戰(zhàn)友僅帶著十來發(fā)子彈，就沖上了陣，好在并無險情發(fā)生，“那時我清楚地知道自己會有犧牲的可能，但沒有害怕。”
今年70歲的許銀水，是1955年“穎海輪慘案”中的幸存者，他清晰地記得那個在轟炸中血肉模糊的船艙。那年1月，穎海輪汽船上載著許銀水與父母等140多名準(zhǔn)備回龍海港尾過年的建設(shè)者們，行至海門島附近時，遭到8架敵機(jī)一番狂轟濫炸，汽船瞬間傾覆，76人在硝煙里沉入海底，包括一個還沒出世的嬰兒。“當(dāng)時，我們在船上，剛聽到一則前線傳來的勝利喜報，大家都在鼓掌歡呼，沉浸在無限歡樂的氛圍里；下一個瞬間，飛機(jī)和炸彈來了，一眨眼大家就生死相隔，實(shí)在太慘痛了。”幸運(yùn)的是，時年3歲的許銀水和父母先后被民兵救起醫(yī)治，并在民兵家中休養(yǎng)后平安到家。
“穎海輪慘案”中還誕生了一位英雄人物——當(dāng)時，穎海輪船尾還拖著一艘木船。眼看著木船也將被拉沉，千鈞一發(fā)之際，船工曾亞掽一躍而起，砍斷了相連的纜繩，又升起被彈片炸出千瘡百孔的船帆，奮力將木船泊穩(wěn)，拯救了船上的另外36條生命。這一幕被以塑像的形式，定格在紀(jì)念館的醒目位置。
除了環(huán)境艱苦，上有敵機(jī)轟炸、下有特務(wù)破壞，帶著對新中國社會主義建設(shè)的美好憧憬，共有150多人為海堤建設(shè)付出了生命。
發(fā)揮才智 創(chuàng)造世界建堤奇跡
1956年6月，天有不測風(fēng)云，剛剛合龍的杏集海堤遭遇嚴(yán)重的臺風(fēng)侵襲，被扯開一道100多米的破口，有建設(shè)者聞訊，流下傷心的眼淚。缺口水流湍急，每秒流速可達(dá)7米，需要重達(dá)數(shù)噸的石頭圍堵，這在沒有起重機(jī)的情況下，幾乎是不可能完成的任務(wù)。
痛定思痛后，建設(shè)者們急中生智，在專家指導(dǎo)下，創(chuàng)造了“行船竹籠快速拋石法”，即通過制造船體的不平衡，讓船上裝著石頭的竹籠在重力作用下，從木船左右兩側(cè)依次滾入水中，大大節(jié)省了人力、加快了速度，堵上了缺口。
這樣的聰明智慧比比皆是。首先就體現(xiàn)在建筑石料的開采。“‘高崎’的意思是高聳又崎嶇，巖石屹立陡峭不平，我看到建設(shè)所用的花崗巖，很多都是就地取材。”林振其說。
時任廈門海堤工程指揮部科長廖延豹也提到，當(dāng)?shù)氐幕◢弾r大多是火成巖，即便是長時間也不易腐蝕，適合做海堤的基石。這其中就有很多巧勁，如惠安石工根據(jù)傳統(tǒng)技藝，在高大的花崗巖上整齊釘上一排短釬，手持大錘一聲吆喝。一釬一砸，幾噸重的大花崗巖頓時被劈成兩半，切出了無數(shù)平整的立方體的料石。這些數(shù)以萬噸的料石怎么下山？石工們又想出了修“滑梯”的辦法，打造了一條下山石槽，讓料石沿著光滑的石槽“溜”下山，省去搬運(yùn)的工夫。
海堤建設(shè)中，先后涌現(xiàn)了數(shù)十項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造，其中行船竹籠快速拋石法、條石插砌護(hù)坡、海底潛水軌道整平法等技術(shù)都是國際首創(chuàng)，水下爆夯更是世界級的發(fā)明。建設(shè)者們用自己的雙手，在廈門建設(shè)史上樹起了一座豐碑，也創(chuàng)造了世界海堤建設(shè)歷史的奇跡。
1953年6月，廈門海堤開工建設(shè)。萬人日夜拼搏， 1957年，全長5032米的高集海堤和杏集海堤鋪軌通車，鷹廈鐵路得以進(jìn)入廈門島，偏居?xùn)|南一隅的孤島終于與外界聯(lián)結(jié)在一起。
