臺(tái)海網(wǎng)7月16日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道　 一島孤懸海中。1949年10月17日，剛解放的廈門(mén)與內(nèi)陸的交通，仍被一灣廈門(mén)海峽隔斷。出于備戰(zhàn)需要和恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的考慮，經(jīng)社會(huì)各界建議和省市多次匯報(bào)，中央批準(zhǔn)在本島西北部高崎與對(duì)岸集美間修筑高集海堤。此后，又筑成集杏海堤。兩條海堤全長(zhǎng)5032米，因而合稱“十里長(zhǎng)堤”。

　　一子落，全盤(pán)皆活。十里長(zhǎng)堤讓廈門(mén)從孤島變成半島，自此，飲水、用電、就業(yè)、交通、戰(zhàn)備等問(wèn)題悉數(shù)解決。更重要的是，海堤工程鍛煉培養(yǎng)了大批人才，節(jié)省下資金建成一批項(xiàng)目，孕育了“移山填海、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、科學(xué)創(chuàng)新、自強(qiáng)不息”的海堤精神，為后續(xù)發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

　　海風(fēng)海浪依舊，廈門(mén)卻已舊貌換新顏。這座城市已然從昔日的“海防小城”蝶變成“大廈之門(mén)”，且經(jīng)濟(jì)高素質(zhì)與城市高顏值齊頭并進(jìn)，呈現(xiàn)了內(nèi)外兼修的“強(qiáng)”而“美”。如今，廈門(mén)提出在新的歷史起點(diǎn)上接續(xù)奮斗，推進(jìn)“島內(nèi)大提升、島外大發(fā)展”。

　　這條凝聚了無(wú)數(shù)建設(shè)者心血和社會(huì)各界力量的十里長(zhǎng)堤，經(jīng)過(guò)改造成為軌道交通1號(hào)線的一部分，與“四橋一隧”一起，為續(xù)寫(xiě)跨島發(fā)展新篇章貢獻(xiàn)力量。海堤精神，也為建設(shè)高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國(guó)際化之城，提供了源源不竭的激情和動(dòng)力。

　　修筑海堤，幾代廈門(mén)人夙愿成真

　　解放前，廈門(mén)雖也頗有名氣，但海島資源匱乏，工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，居民生計(jì)主要靠?jī)S匯和轉(zhuǎn)口商業(yè)支撐，是一座典型的消費(fèi)城市。解放初期，地處海防前線的廈門(mén)受到?？辗怄i，城市安全面臨嚴(yán)重威脅，大量工人失業(yè)，僑匯一時(shí)斷絕，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展停滯。

　　彼時(shí)，廈門(mén)島和內(nèi)陸交通的唯一連接點(diǎn)在高崎和集美兩岸。島陸之間的交通往返，只能靠小舢板和小火輪擺渡。盡快把廈門(mén)與大陸相連，解決交通運(yùn)輸問(wèn)題，已成共識(shí)。

　　盡管已是耄耋之年，老建設(shè)者廖延豹談起當(dāng)年的歷史背景，依舊思路清晰，條理分明。“廈門(mén)解放后，面臨積極備戰(zhàn)、解決就業(yè)和恢復(fù)經(jīng)濟(jì)等三大任務(wù)。”他說(shuō)，修筑一條海堤，是海防戰(zhàn)備和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要。

　　廈門(mén)市地方志“海堤”一節(jié)，印證了廖延豹的說(shuō)法：1949年10月17日，剛解放的廈門(mén)被波濤洶涌的廈門(mén)海峽隔斷了與內(nèi)陸的交通，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一大阻礙。1950年，中國(guó)人民志愿軍入朝作戰(zhàn)后，作為海防前線的廈門(mén)，形勢(shì)隨之緊張。

　　1950年初，解放后廈門(mén)的第一任市長(zhǎng)梁靈光，多次拜會(huì)歸國(guó)居住的華僑領(lǐng)袖陳嘉庚，共同商議在高崎與集美之間建造一條海堤。同時(shí)，要求建設(shè)部門(mén)牽頭聯(lián)合廈門(mén)大學(xué)工程建設(shè)專家教授和土木系學(xué)生深入勘測(cè)研究，草擬規(guī)劃方案，并上報(bào)福建省委。

　　1951年、1952年，時(shí)任華東軍區(qū)司令員陳毅兩次向毛澤東主席匯報(bào)并建議：“廈門(mén)海堤，遲建不如早建。”1952年，經(jīng)中央批準(zhǔn)，國(guó)家從中央財(cái)政計(jì)劃外撥款1323萬(wàn)元，用于海堤建設(shè)。同年，福建省委成立了福建省高集海堤建設(shè)委員會(huì)。

　　1953年6月17日，福建省高集海堤建設(shè)委員會(huì)工程指揮部、政治部成立，海堤建設(shè)工程就此開(kāi)工。1955年10月，歷時(shí)兩年零三個(gè)月，長(zhǎng)達(dá)2212米的高集海堤建成。1957年，長(zhǎng)度為2820米的集杏海堤順利筑成。

　　1960年，朱德元帥到廈門(mén)視察，為廈門(mén)海堤紀(jì)念碑親筆題詞“移山填海”四個(gè)大字，立于本島西北端、高集堤頭，永志廈門(mén)人民跨海筑堤的創(chuàng)舉。

　　十里長(zhǎng)堤就像一條臍帶，連接廈門(mén)島與大陸。郭沫若《詠廈門(mén)高集海堤》中寫(xiě)道：“控海鼓東風(fēng)，長(zhǎng)堤御鐵龍。金門(mén)晴靄外，鱟舍碧波中。勁足重洋小，心雄萬(wàn)厄空。島今成半島，宏偉見(jiàn)人工。”

　　廖延豹說(shuō)，工程讓一萬(wàn)多名靠國(guó)家救濟(jì)款為生的失業(yè)人員以工代賑，同時(shí)物資供應(yīng)、工具調(diào)配等帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，水渠、電纜、國(guó)道、鐵路等依托海堤而建，飲水用電、交通就業(yè)、海防戰(zhàn)備等問(wèn)題悉數(shù)解決。

　　廈門(mén)海堤紀(jì)念館講解員葉毓哲指著館內(nèi)陳列的文獻(xiàn)介紹說(shuō)，直到1991年廈門(mén)大橋建成前，海堤在長(zhǎng)達(dá)36年內(nèi)，作為進(jìn)出島的唯一通道，從根本上改變了交通不便的狀況，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

　　立碑鑄文，永志移山填海壯舉

　　海堤建設(shè)工程規(guī)模大、工期緊、問(wèn)題復(fù)雜，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)建堤史上是空前的。按建設(shè)方案，海堤從高崎和集美兩端同時(shí)施工，投石筑堤心、護(hù)坡穩(wěn)堤身、沉箱架航道，直至最后在中部接合。

　　當(dāng)時(shí)廈門(mén)的實(shí)際情況是，既無(wú)建堤經(jīng)驗(yàn)，也無(wú)任何機(jī)械化設(shè)備。工地上，開(kāi)山采石靠的是原始的鋼釬、鐵錘、板車、竹梯，運(yùn)輸則憑借工人的肩膀和雙手。陸上施工條件艱險(xiǎn)，海邊更甚。萬(wàn)余名工人在堤線上進(jìn)行日夜兩潮作業(yè)，漲潮拋石、退潮施工，作息隨潮汐變化，每天睡覺(jué)與起床的時(shí)間都不同。

　　廖延豹回憶說(shuō)，工程指揮部下設(shè)采石、運(yùn)料、施工等數(shù)個(gè)工區(qū)和1個(gè)造船廠，工人們夜以繼日地開(kāi)采石料，運(yùn)輸石方，移山填海。同時(shí)，指揮部以完成計(jì)劃為中心開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，并運(yùn)用誓師會(huì)、保證書(shū)、送捷報(bào)和成績(jī)進(jìn)度表展開(kāi)鼓勵(lì)，把流動(dòng)紅旗插到工地上。

　　勞動(dòng)競(jìng)賽激發(fā)了工人們的熱情和積極性，技術(shù)革新層出不窮，一個(gè)個(gè)難題迎刃而解。

　　高山運(yùn)石，原本需要人力將石料從山上運(yùn)到山下，耗時(shí)巨大。工人王清江想出“滑道”的辦法，開(kāi)了一道用石頭鋪砌的從山上到山下的槽。如此，只需將石料放進(jìn)槽內(nèi)，就可利用高度差直接滑到山下，工效得到大幅度提高。

　　蘇聯(lián)專家提出，海堤堤基兩側(cè)護(hù)坡要用3至5噸的石塊壓載，才能承受海潮沖力。但當(dāng)時(shí)缺少卡車、起重機(jī)等大型設(shè)備。時(shí)任省水利局副總工程師殷孝友被調(diào)來(lái)指揮部任總工程師，他和技術(shù)人員研究，把一定規(guī)格的條石像一束筷子一樣插在一起，以此增加承受力。這項(xiàng)名為“條石砌坡”革新發(fā)明，設(shè)計(jì)、施工方案被編入《中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的防波堤設(shè)計(jì)與施工規(guī)范。

　　海堤基底的石塊必須夯實(shí)，才能保證工程質(zhì)量。由于缺乏大型起重設(shè)備，海堤建設(shè)者們想出以炸藥爆破震動(dòng)石料進(jìn)行夯實(shí)的辦法。指揮部原想用油布包著炸藥，但石頭間的縫隙太小難以塞進(jìn)去。廈門(mén)師范學(xué)校畢業(yè)生黃曉山，在沒(méi)有相關(guān)資料可參考的情況下，以毛竹為炸藥載體，鉆研出水下爆夯技術(shù)，完成了任務(wù)。

　　數(shù)據(jù)顯示：憑借海堤建設(shè)者們銳意創(chuàng)新的精神，海堤建設(shè)的全過(guò)程中共發(fā)明了120余項(xiàng)技術(shù)成果，其中工程重大創(chuàng)造發(fā)明有12項(xiàng)，重要技術(shù)革新有15項(xiàng)。

　　海堤紀(jì)念館中，有一座人物雕塑再現(xiàn)了船員曾亞掽英勇救人的場(chǎng)景。葉毓哲介紹，1955年1月19日，海堤“穎海輪”汽船拖著一只帆駁船，在返回內(nèi)陸途中遭到敵機(jī)空襲。遇襲后，汽船船體傾斜進(jìn)水并慢慢下沉，拖船則有被拖入海底的危險(xiǎn)。千鈞一發(fā)之際，年僅21歲的曾亞掽果斷拿起斧頭，奮力砍斷纜繩，全力扯起船帆，操縱拖船靠向沙灘。“拖船上36人得救，但汽船上有76人犧牲，其中一名還是孕婦。”這起慘案，令負(fù)責(zé)處理此事的廖延豹難以忘懷。

　　建堤育人，后續(xù)發(fā)展動(dòng)力十足

　　張加毅是紀(jì)錄片《移山填?！返膶?dǎo)演。據(jù)其記述，當(dāng)時(shí)北京八一電影制片廠十分重視此片，配備十幾個(gè)人的強(qiáng)大攝制班子，要求把海堤建設(shè)的精彩畫(huà)面一一拍攝進(jìn)去。因此，當(dāng)工人們?cè)诮ㄔO(shè)一線揮灑汗水的同時(shí)，文藝工作者也在辛勤記錄工程建設(shè)過(guò)程。

　　老建設(shè)者吳嘉驊說(shuō)，海堤合龍后第二天，因遭受臺(tái)風(fēng)襲擊被沖開(kāi)100多米的缺口。當(dāng)時(shí)，省水利局專家潘仲魚(yú)提出、技術(shù)員林育欽落實(shí)，決定用“行船竹籠快速拋石法”堵缺口。而為了記錄這一幕，張加毅把自己綁在桅桿拍攝堵口的畫(huà)面。

　　這部紀(jì)錄片如實(shí)記下了建設(shè)者的智慧：搬運(yùn)工們要順著山間土石路，把石塊運(yùn)向山下碼頭裝船。幾十個(gè)赤足大漢拉著裝有千斤石塊的手拉板車，兩手扶著車把選準(zhǔn)方向，忽然兩腳一躍騰空而起，躥出幾十米才著地。如此反復(fù)，采石場(chǎng)雖距離碼頭幾百米，但頃刻就能趕到。

　　1957年2月，《移山填海》甫一完成，就被國(guó)家文化部選中去當(dāng)時(shí)的捷克斯諾伐克參加國(guó)際電影節(jié)展映。據(jù)介紹，在放映現(xiàn)場(chǎng)，影片一開(kāi)始，一塊書(shū)寫(xiě)著“移山填海”四個(gè)大字的石頭，伴著一聲巨響被劈成兩半時(shí)，立即引起觀眾的震撼。當(dāng)銀幕上出現(xiàn)建設(shè)者們創(chuàng)造的輪式運(yùn)土法像輸送帶一樣將一筐筐的土箕運(yùn)到路基時(shí)，觀眾席上發(fā)出一片歡呼聲。最終，當(dāng)廈門(mén)海堤英雄們創(chuàng)造的“行船竹籠快速拋石法”將運(yùn)石船上一籠籠巨石滾向波濤，木船傾斜45度的驚險(xiǎn)鏡頭出現(xiàn)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)充滿著歡呼聲和驚嘆聲，許多人叫著：“了不起，中國(guó)人了不起！”

　　移山填海的豪情壯志隨著紀(jì)錄片走向世界，但它最深刻的影響在廈門(mén)本地。

　　吳嘉驊說(shuō)，受益于精打細(xì)算的節(jié)約精神，兩條海堤的工程建設(shè)結(jié)算后結(jié)余470多萬(wàn)元，占總投資額的27.59%。廈門(mén)利用這筆海堤工人節(jié)省下來(lái)的資金，改擴(kuò)建成了工程機(jī)械廠、罐頭廠、橡膠廠、魚(yú)肝油廠、酒廠等一批工業(yè)項(xiàng)目，全資新建廈門(mén)第一代工人文化宮，擴(kuò)建廈門(mén)一中57樓和廈門(mén)第一醫(yī)院等社會(huì)項(xiàng)目。這批項(xiàng)目，讓百?gòu)U待興的廈門(mén)有了自己的工業(yè)基礎(chǔ)，對(duì)后續(xù)發(fā)展及民生保障影響深刻。

　　建堤育人，海堤工程鍛煉培養(yǎng)了大批“海堤牌”干部工人。廖延豹表示，廈門(mén)每年分批輪訓(xùn)，通過(guò)兩年多的努力，培養(yǎng)了一支現(xiàn)代化建設(shè)隊(duì)伍，在當(dāng)?shù)仉S之而來(lái)的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)中成為中堅(jiān)力量。“他們不僅在各自的崗位上做出了新的業(yè)績(jī)，而且用海堤精神培養(yǎng)熏陶著新的一代。”

　　海堤本身同樣在發(fā)揮作用——經(jīng)過(guò)改造后，成為軌道交通1號(hào)線“最美海景地鐵段”。如今，搭乘地鐵出島，列車行至本島西北端殿前高崎一帶，便從地下穿出地面，疾馳到島外再駛?cè)氲叵??？鐛u時(shí)，坐在車廂之內(nèi)眺望窗外，兩側(cè)的景色美如詩(shī)畫(huà)：天空一碧如洗，白鷺翱翔其上；大海波光粼粼，船只搖曳其中。

　　接續(xù)傳承，海堤精神永放光芒

　　讓海堤精神代代相傳——這是所有廈門(mén)人共同的心聲和心愿。2013年6月17日，廈門(mén)建成海堤紀(jì)念公園和海堤紀(jì)念館。海堤紀(jì)念公園位于高集海堤與濱海路交界處，總用地面積約1.22萬(wàn)平方米，紀(jì)念碑和觀堤亭也納入其中。中心廣場(chǎng)由1953塊石塊鋪成6圈、17條射線，寓意“1953年6月17日”這一廈門(mén)海堤建設(shè)的時(shí)間。

　　作為公園的核心部分，海堤紀(jì)念館占地約400平方米。據(jù)紀(jì)念館管理科科長(zhǎng)林建斌介紹，館內(nèi)的展覽內(nèi)容共分五個(gè)部分，詳盡記述海堤從決策、施工到建成、造福社會(huì)乃至新時(shí)期海堤改造、重獲生機(jī)的全過(guò)程。展覽采用大量圖片文字、珍貴實(shí)物、模型雕塑及多媒體等形式，還原了那段崢嶸歲月。其中，展出的珍貴實(shí)物就有45件，包括海堤勞動(dòng)模范獎(jiǎng)?wù)?，施工所用的測(cè)量?jī)x器、油燈，海堤建成后的完工證、喜報(bào)賀卡，以及和與海堤相關(guān)的書(shū)籍、郵票等。

　　作為海堤精神的現(xiàn)實(shí)載體之一，海堤紀(jì)念館凝聚無(wú)數(shù)老建設(shè)者的智慧結(jié)晶。林建斌說(shuō)，它既是愛(ài)國(guó)主義教育、廉政教育、黨建教育實(shí)訓(xùn)等多種基地，不久前又被市委組織部、宣傳部、市委黨校列入當(dāng)?shù)厥着?0條紅色文化經(jīng)典路線。來(lái)訪登記簿顯示，今年7月1日以來(lái)，紀(jì)念館已接待近百團(tuán)次、上千名黨員前來(lái)參觀學(xué)習(xí)。

　　廈門(mén)市教育基金會(huì)理事長(zhǎng)潘世建建議，海堤精神要走出紀(jì)念館，走進(jìn)校園。因而，由該基金會(huì)和市教育局、廈門(mén)海堤建設(shè)者聯(lián)絡(luò)組、海堤紀(jì)念館等單位，帶著承載著海堤建設(shè)故事的53塊展板，以巡展的形式配合研學(xué)課程，走進(jìn)一所所學(xué)校。

　　翔鷺小學(xué)是巡展首站，老海堤建設(shè)者廖延豹、吳嘉驊、葉式珍、王麗珍參加了活動(dòng)。“我們太需要這樣的活動(dòng)了。”該校師生紛紛表示，活動(dòng)讓大家不出校門(mén)就可以聆聽(tīng)原汁原味的海堤故事，發(fā)自內(nèi)心深處感受和學(xué)習(xí)海堤精神。

　　華悅學(xué)校是一所民辦學(xué)校，許多學(xué)生是新廈門(mén)人的子女。聽(tīng)完宣講后，大家說(shuō)：海堤建設(shè)者們有不少外地人，他們?cè)诮ㄔO(shè)過(guò)程中真正融入這座城市；我們要努力學(xué)習(xí)，長(zhǎng)大后參與廈門(mén)的建設(shè)，完全成為這座城市的一分子。

　　廖延豹欣慰地說(shuō)：“我相信，孩子們心中已經(jīng)播下了一顆種子。”　（記者 潘抒捷/文 施辰靜/圖 ）