廈門史海鉤沉

　　存史資政，團(tuán)結(jié)育人。日前，市政協(xié)舉行十三屆市政協(xié)特約文史研究員和顧問聘任儀式，聘任首批市政協(xié)特約文史研究員和顧問共38人。

　　這批研究員，涵蓋老中青三代，主要由本地長期從事歷史文化研究、具有較高學(xué)術(shù)造詣的專業(yè)人士和業(yè)余愛好者擔(dān)任，是廈門文史工作的人才庫、智囊團(tuán)。

　　為了更好搶救發(fā)掘散逸于民間的珍貴史料，將優(yōu)秀的廈門歷史文化有序傳承，今起，文化周刊將推出“廈門史海鉤沉”專欄，邀請擅長各自研究領(lǐng)域的一些特約文史研究員，與讀者分享鮮為人知的本土文史故事。

　　如今僅剩的三丘田古路頭。

　　●講述者:林聰明，市政協(xié)特約文史研究員、原市委宣傳部副部長

　　臺海網(wǎng)5月24日訊  據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道,“研究歷史就是從歷史觀照現(xiàn)實(shí)，雖然過程很辛苦，可一旦做了，就要認(rèn)真、負(fù)責(zé)，要尊重歷史，讓我們對歷史的認(rèn)知更接近歷史的事實(shí)。”對鼓浪嶼歷史文化的研究，林聰明一直沒有間斷過，但直到2013年退休后，才真正有時(shí)間沉下心去做更深層的調(diào)查、整理和研究，鼓浪嶼的古路頭就是他的研究對象之一，并已發(fā)表了研究成果。

　　林聰明是鼓浪嶼人。早年他的家在三丘田路頭旁邊，從祖輩開始已在這座小島生活了四代。他的父親是船工，林聰明也曾幫助父親搖著小舢板渡送往來乘客，所以，他對海與碼頭有種特別的感情。他說，青少年時(shí)代，鼓浪嶼的不少古路頭還在，現(xiàn)在已經(jīng)基本消失，只剩下三丘田路頭。他時(shí)常會去看看這個(gè)僅存的古路頭，它一直延伸至海中，半隱半露的花崗巖條石“仰臥”海水中，任由海浪沖刷。

　　“‘路頭’是廈門人對碼頭的閩南話叫法，也指花崗巖條石建成的碼頭。”林聰明說，在廈門島和鼓浪嶼海濱堤岸尚未建成之前，海岸順著山勢往海中“走”，用花崗巖條石建造的古路頭從岸邊搭建到潮水的最低點(diǎn)，適應(yīng)不同潮位舢板船?？康男枰ｋm然絕大多數(shù)的古路頭已退出歷史舞臺，但它們曾是鼓浪嶼連接廈門本島以及外部世界的起點(diǎn)，也是五口通商時(shí)期海上運(yùn)輸?shù)闹c(diǎn)，“路頭”的歷史記憶不應(yīng)隨著時(shí)間而消逝。

　　1935年古碼頭有14個(gè)

　　電船碼頭曾經(jīng)“失蹤”后再現(xiàn)

　　輪渡鋼琴碼頭、三丘田旅游碼頭、內(nèi)厝澳碼頭是現(xiàn)在人員進(jìn)出鼓浪嶼的主要碼頭，黃家渡是主要貨運(yùn)碼頭。但將時(shí)間撥回到100多年前，那時(shí)候的鼓浪嶼除了花崗巖建造的路頭，還有一些用木頭建造的簡易碼頭。海上運(yùn)輸船只主要是舢板，1936年有300多只舢板船，龍頭路頭向鼓浪嶼工部局領(lǐng)牌交稅的舢板船就有260只。

　　在林聰明家，他向記者展示了幾張地圖，其中一張19世紀(jì)末的鼓浪嶼地圖，從鹿耳礁至燕尾山一帶海濱標(biāo)示了11個(gè)路頭的圖標(biāo):新路頭、西仔路頭、義和碼頭、龍頭路頭、和記路頭(2個(gè))、三丘田路頭、美國領(lǐng)事館路頭、河仔下路頭、海關(guān)總巡路頭、救世醫(yī)院路頭。

　　“從1935年廈門市工務(wù)局測繪的地圖上看，鼓浪嶼島上的古路頭與19世紀(jì)末的有一些變化。”林聰明說，參照歷史照片，義和碼頭改為永明呂宋雪文碼頭，增加了東方冰水廠路頭和中謙路頭，和記路頭則變成3個(gè)，消失了美國領(lǐng)事館路頭、救世醫(yī)院路頭。在燕尾山和兆和山海濱增加了淘化大同公司碼頭和兆和罐頭食品公司碼頭。古碼頭達(dá)到14個(gè)，加上電船碼頭和黃家渡碼頭，一共16個(gè)各類碼頭，這是鼓浪嶼歷史上碼頭發(fā)展的黃金時(shí)期。

　　林聰明特地提到了電船碼頭，“從歷史照片判斷，該碼頭建于20世紀(jì)初期，位于輪渡碼頭的北面，那時(shí)候，島上有不少外國人居住，不少洋行、公司和私人的汽船都?？吭谶@個(gè)碼頭。從20世紀(jì)初期的老照片中可以看到，這個(gè)碼頭建造的材料是木頭，20世紀(jì)20年代的老照片里，卻不見這個(gè)碼頭的蹤影，直到20世紀(jì)30年代，電船碼頭再次出現(xiàn)，卻已變成鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。”為了找出“失蹤”的原因，林聰明特地去查閱了有關(guān)的歷史資料，發(fā)現(xiàn)在1917年9月，廈門曾遭遇過一場特大臺風(fēng)，從歷史照片可以看出破壞性極大，木料建造的電船碼頭可能是在臺風(fēng)中被摧毀。

　　見證鼓浪嶼海岸線變遷

　　觀照時(shí)代更迭中的人類活動(dòng)

　　在研究鼓浪嶼古路頭的過程中，林聰明還從古地圖和歷史照片中有了新的發(fā)現(xiàn)——這些古路頭與鼓浪嶼朝向廈門島的海岸線變遷有著緊密關(guān)系。

　　林聰明說，原來由于有一個(gè)個(gè)海灣，岸線是彎彎曲曲的。1927年，鼓浪嶼黃家渡和福州路一帶曾進(jìn)行大規(guī)模填海造地，從東方冰水廠路頭附近到和記崎的海灣被填掉了，形成黃家渡和福州路一帶的平地，并建造了黃家渡碼頭。廈鼓輪渡是1936年10月開始籌建的，1937年7月開始試通航。20世紀(jì)二三十年代新路頭和西仔路頭之間的海灣填海造地，20世紀(jì)70年代至90年代初，河仔下海灣、三丘田海灣、和記海灣也都陸續(xù)填海造地，從鼓浪嶼輪渡到燕尾山形成了一條比較平直的岸線，成為鼓浪嶼環(huán)島路的部分路段。