廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)上線全國(guó)首個(gè)海上運(yùn)輸“單一窗口”，使船舶進(jìn)出港更快更便捷

釋放口岸數(shù)智新動(dòng)能

“幾乎在船舶停靠的同一時(shí)間，我便收到了通關(guān)完成，可以進(jìn)港卸貨的通知。”日前，一艘由福建中外運(yùn)船務(wù)代理公司廈門(mén)分公司代理的滿載銅精礦的貨輪，從秘魯遠(yuǎn)航而來(lái)，?？吭诹藦B門(mén)湖里區(qū)現(xiàn)代碼頭。該公司工作人員陳逸倫高興地說(shuō)：“通關(guān)申請(qǐng)一下就獲得了批復(fù)，申報(bào)準(zhǔn)備時(shí)間比原來(lái)節(jié)約了近一半。”

順暢的流程，得益于去年底全國(guó)首個(gè)海上運(yùn)輸“單一窗口”——廈門(mén)海上運(yùn)輸“單一窗口”的正式上線。這個(gè)圍繞船舶進(jìn)出港全流程建設(shè)的“單一窗口”提供了覆蓋業(yè)務(wù)申報(bào)、港口動(dòng)態(tài)、行政檢查、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、信息服務(wù)等5大板塊的100余項(xiàng)功能。

一點(diǎn)接入、一站式辦理，從“串聯(lián)式”申報(bào)，到一次性、同步化“并聯(lián)式”流程再造……近年來(lái)，中國(guó)（福建）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廈門(mén)片區(qū)通過(guò)建設(shè)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”等舉措，不斷深化數(shù)字口岸營(yíng)商環(huán)境建設(shè)，推進(jìn)“關(guān)港航貿(mào)”一體融合發(fā)展，對(duì)接國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)制度型開(kāi)放。

提高審核效率

“以前船舶進(jìn)出港時(shí)，每趟均需向海事部門(mén)提供該船的證書(shū)附件信息，不僅隨附證書(shū)數(shù)量多，而且每次都需要海事部門(mén)逐一審核。同時(shí)，船代企業(yè)無(wú)法實(shí)時(shí)掌握物供企業(yè)作業(yè)狀態(tài)，影響船舶進(jìn)出港。”陳逸倫告訴記者，對(duì)于很多“老船代”來(lái)說(shuō)，以前最頭疼的要數(shù)準(zhǔn)備申報(bào)材料，自從海上運(yùn)輸“單一窗口”上線后，方便多了。

海上運(yùn)輸“單一窗口”，是指參與國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)母鞣剑峤粯?biāo)準(zhǔn)化信息和單證以滿足相關(guān)法律法規(guī)和管理要求的單一服務(wù)平臺(tái)。值得注意的是，平臺(tái)上若相關(guān)方提交電子信息，則所有數(shù)據(jù)項(xiàng)應(yīng)僅提交一次。

“新平臺(tái)上線后，通過(guò)一次性證書(shū)備案功能，企業(yè)的證書(shū)在審核生效后無(wú)須每次重復(fù)錄入，既便利了企業(yè)，又提高了審核效率。”作為海上運(yùn)輸“單一窗口”的親身使用者，陳逸倫說(shuō)，之前每天有三四艘船需要進(jìn)行進(jìn)出口岸申請(qǐng)，每次準(zhǔn)備申請(qǐng)材料都需要較長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在只要幾分鐘。

記者注意到，在本次新上線的海上運(yùn)輸“單一窗口”中，相關(guān)企業(yè)除了可以一鍵填報(bào)進(jìn)出口岸船舶申報(bào)信息，還可以實(shí)時(shí)看見(jiàn)船舶進(jìn)出港排班調(diào)度情況。此外，平臺(tái)還提供油料、物供和污染物接收的信息化服務(wù)，幫助航運(yùn)企業(yè)獲取港口綜合服務(wù)資訊及作業(yè)動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步縮短船舶在港停泊時(shí)間。

“海上運(yùn)輸‘單一窗口’填補(bǔ)了國(guó)際貿(mào)易兩端之間海上運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理與服務(wù)的空白，使其成為一個(gè)便利海上運(yùn)輸和國(guó)際貿(mào)易的全環(huán)節(jié)鏈條。”廈門(mén)海事局船舶監(jiān)督處處長(zhǎng)尹健表示，海上運(yùn)輸“單一窗口”的上線有助于提高船舶進(jìn)出港效率和降低航運(yùn)業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而優(yōu)化海上運(yùn)輸和國(guó)際貿(mào)易的整體效率。

打通數(shù)據(jù)壁壘

區(qū)別于之前上線的國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，海上運(yùn)輸“單一窗口”側(cè)重服務(wù)貨物流通的情況，以船舶這一運(yùn)輸工具為核心，主要面向船東、船舶租賃人和航運(yùn)服務(wù)業(yè)，完善“從岸到岸”的服務(wù)功能。

“本次建設(shè)的港口間船舶數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，集合了海事、海關(guān)、港口及港航企業(yè)等多家單位數(shù)據(jù)信息。通過(guò)匯總、分析并應(yīng)用船舶運(yùn)輸和港口作業(yè)數(shù)據(jù)，強(qiáng)化了對(duì)海上運(yùn)輸流程的數(shù)據(jù)支持和信息管理。”廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)信息化服務(wù)中心高級(jí)工程師王李強(qiáng)說(shuō)，船舶運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易過(guò)程中非常重要的環(huán)節(jié)，減少船舶停港時(shí)間，提升船舶進(jìn)出港效率，在一定程度上也提升了國(guó)際貿(mào)易的效率，改善了港口的營(yíng)商環(huán)境。

據(jù)了解，為了讓海上運(yùn)輸“單一窗口”更好滿足廈門(mén)發(fā)展需求和企業(yè)需要，廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)、廈門(mén)海事局成立聯(lián)合專班開(kāi)展走訪調(diào)研，開(kāi)展行業(yè)交流活動(dòng)19場(chǎng)，收集轄區(qū)各港航企業(yè)與相關(guān)部門(mén)需求68項(xiàng)，并赴寧波等港口，就溝通“寧波—廈門(mén)”船舶進(jìn)出港數(shù)據(jù)展開(kāi)協(xié)商。

“每一個(gè)數(shù)字化舉措的背后，都是多方數(shù)據(jù)壁壘的打通。”王李強(qiáng)表示，經(jīng)過(guò)近10年建設(shè)，廈門(mén)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”已經(jīng)累計(jì)上線應(yīng)用超過(guò)100個(gè)，形成“通關(guān)服務(wù)”“物流服務(wù)”“跨境電商”等九大功能板塊，實(shí)現(xiàn)了口岸業(yè)務(wù)辦理“一個(gè)平臺(tái)、一次申報(bào)、一次辦結(jié)”。

去年初，為全面推動(dòng)廈門(mén)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”轉(zhuǎn)型升級(jí)，“廈門(mén)數(shù)字口岸平臺(tái)”正式上線，211項(xiàng)空運(yùn)、海運(yùn)、保稅等方面的應(yīng)用服務(wù)實(shí)現(xiàn)“一鍵觸達(dá)”，其中有20項(xiàng)是全國(guó)率先。

國(guó)際中轉(zhuǎn)通關(guān)最快可以10分鐘完成，“跨境一鎖”快速通關(guān)模式啟動(dòng)，廈門(mén)至香港進(jìn)出口貨物在粵港公路口岸“不換車、不換鎖”自動(dòng)快速驗(yàn)放；“智能云分流”功能，到港的同時(shí)即可收到查驗(yàn)指令，實(shí)現(xiàn)卸船分流，極大縮短了通關(guān)時(shí)間；提升跨境電商監(jiān)管中心業(yè)務(wù)的多樣性，允許跨境電商進(jìn)口退貨商品與出口商品合并同一總單申報(bào)出口，實(shí)現(xiàn)“跨境電商+絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化服務(wù)……

在一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新舉措的助推下，2024年，廈門(mén)市實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口9326.1億元，其中出口4980.1億元，同比增長(zhǎng)11.3%，貿(mào)易伙伴遍布五大洲239個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

“通過(guò)‘單一窗口’建設(shè)，能夠極大提高各方系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，進(jìn)一步促進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變，優(yōu)化口岸管理和服務(wù)機(jī)制，釋放更大的改革紅利。”廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。（來(lái)源：福建日?qǐng)?bào) 記者 林聞 通訊員 周瑩）