廈門國際郵輪中心專門設置的垃圾分類區(qū)域。

　　廈門國際郵輪中心，工作人員手工分揀垃圾后再裝車運走。

　　▲廈門北站南廣場的LED屏幕滾動播放著垃圾分類公益廣告。

　　作為廈門國際郵輪中心和廈門北站站外片區(qū)的管理方，廈門港務控股集團成員企業(yè)廈門輪渡有限公司、廈門北站樞紐中心管理有限公司，在日常繁重的垃圾分類工作中，逐漸摸索出可復制、可推廣的成功經驗。

　　臺海網8月16日訊 據廈門日報報道（記者 徐景明 圖/本報記者 王協(xié)云)相比生活小區(qū)每家每戶“自掃門前雪”，大型公共設施的垃圾分類工作的壓力陡增:每日數萬甚至十多萬人次進出的火車站、碼頭，不僅產生的垃圾量以噸為計算單位，分類工作也由少量工作人員承擔。

　　雖然壓力大，但旅客、游客們發(fā)現，廈門的火車站、碼頭，不僅環(huán)境衛(wèi)生井井有條，垃圾分類工作也做得十分細致——每個垃圾桶旁都有分類圖解；雖然客流大，但從來看不到垃圾桶“滿載”的情況；每天運往處理點的垃圾分類完善，且經過專業(yè)壓縮，水平遠超過絕大多數生活小區(qū)。

　　這得益于廈門港務控股集團成員企業(yè)廈門輪渡有限公司、廈門北站樞紐中心管理有限公司成熟的分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理的垃圾處理工作模式。

　　廈門國際郵輪中心

　　工作人員每天手工分揀十噸垃圾

　　在廈門國際郵輪中心的一個角落里，有一個隔離區(qū)域，每隔十幾分鐘，就有工作人員推著垃圾箱推門而入——這個區(qū)域外的墻壁上，噴繪著垃圾分類圖樣，原來，這里是郵輪中心專門建設的垃圾分類場所。

　　“設置這個場所，主要是因為碼頭每天垃圾分類量非常大。”廈門輪渡有限公司物業(yè)部經理蔡文科介紹，“整個碼頭候船樓，每天要產生十噸以上的垃圾。”

　　分類垃圾桶一共設置了145組，也就是說，平均每天每組垃圾桶都要產生六七十公斤垃圾，每組垃圾桶20分鐘就要收一次，專門負責收垃圾的工作人員幾乎走個不停。

　　更辛苦的場景是在垃圾分類場所內——一臺大型電風扇轟轟作響，幫助相對封閉的空間降溫、排氣。一桶桶的垃圾運送至此后，4名工作人員彎著腰，手工對垃圾進行分類。分揀完畢后，垃圾被放入一旁的設備中壓縮，然后裝車運往附近的清潔樓。

　　這個場所也承擔了國際郵輪的垃圾分類工作。今年，廈門郵輪中心將接待郵輪上百艘次，每隔半個月，就會有三四十立方米的垃圾從郵輪上清運下來。不過，這些垃圾的初分類已做得不錯，比如廚余垃圾已焚燒處理過，其他垃圾也已經過分類、壓縮。

　　現在，碼頭正在加大力度向中外游客普及垃圾分類理念，“可以肯定的是，垃圾分類工作做得越好，我們的壓力就會降低，不僅能更好地打造國際衛(wèi)生港口，也能為世遺鼓浪嶼打造一個文明窗口、會客廳。”蔡文科說。