臺海網(wǎng)11月13日訊 據(jù)廈門晚報報道 今年10月份，市揚(yáng)塵防治考評組抽查各類工地53個、港口碼頭3個、道路28條，“回頭看”復(fù)查考評點(diǎn)4個，夜間占道燒烤專項考評檢查道路60條；發(fā)出《揚(yáng)塵防治考評通報》30期，通報揚(yáng)塵問題共429個，已協(xié)調(diào)落實整改392個，整改率為91.4%，未整改問題將列入重點(diǎn)事件進(jìn)行跟蹤督辦。

　　各區(qū)、各市直單位根據(jù)自身面對的情況，及時采取有效措施治理揚(yáng)塵。海滄區(qū)加大露天垃圾焚燒整治力度，充分發(fā)揮社區(qū)網(wǎng)格化管理優(yōu)勢，及時處置違規(guī)露天焚燒垃圾亂象31起。翔安區(qū)加大對待建工地、拆除工地的巡查管控力度，共巡查工地425次，查處工地?fù)P塵34起，處罰10起，使這些區(qū)域的揚(yáng)塵防控取得明顯成效。湖里區(qū)大力推進(jìn)道路綠化帶霧噴系統(tǒng)工程建設(shè)，增設(shè)65處綠化帶霧噴系統(tǒng)，節(jié)水與控塵一舉兩得。廈門港口管理局管轄的通達(dá)碼頭公司積極做好碼頭生產(chǎn)經(jīng)營、施工建設(shè)揚(yáng)塵污染防治工作，投入200多萬元采購防塵降塵設(shè)施設(shè)備，強(qiáng)化港區(qū)揚(yáng)塵防治。廈門軌道交通集團(tuán)積極采取揚(yáng)塵防控措施，對施工產(chǎn)生的淤泥采用晾曬、減少裝載量等措施，最大限度降低“滴撒漏”污染。交通部門加強(qiáng)揚(yáng)塵執(zhí)法工作，市交通執(zhí)法支隊聯(lián)合轄區(qū)渣土辦、公安、城管等部門采取錯時執(zhí)法，對夜間渣土車運(yùn)輸重點(diǎn)時段開展聯(lián)合執(zhí)法，共查處渣土車違法違規(guī)行為316起。

　　近來，廈門降雨偏少，加上北方霧霾持續(xù)下移，我市空氣質(zhì)量形勢嚴(yán)峻。綜合10月份的考評和巡查情況，當(dāng)前揚(yáng)塵防治工作存在的薄弱環(huán)節(jié)有:一些地方洞渣、渣土堆積如山，如海滄雷公山海新隧道3號洞口和集美杏錦路后埔中路156-3號對面閑置空地，不僅存在嚴(yán)重?fù)P塵污染，還存在地質(zhì)災(zāi)害隱患；個別單位對揚(yáng)塵防治工作重視不夠，資料報送不及時、整改反饋不落實，如廈門路橋建設(shè)集團(tuán)；部分道路市政設(shè)施提升改造工程施工現(xiàn)場未采取防塵措施。市揚(yáng)塵防治考評組提醒，下一步這些突出問題將重點(diǎn)進(jìn)行跟蹤督辦，各區(qū)、各市直單位要針對這些薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理。

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　　對流層里的臭氧對生物有害

　　平流層（即臭氧層）中的臭氧是紫外線的重要“吸收劑”。然而，對流層里的臭氧卻屬于一種對生物有害的污染物，是光化學(xué)煙霧的組成部分之一。對流層臭氧對人類健康容易產(chǎn)生不良影響，是一個亟待解決的環(huán)保問題。

　　對流層從地球表面延伸至10千米至18千米高度，臭氧主要集中在混合層（即從對流層到平流層的過渡區(qū)）?；旌蠈酉路?，是絕大多數(shù)生物生活的高度（距地面0千米至10千米）。對流層臭氧屬于溫室氣體，主要來自光化學(xué)反應(yīng)——當(dāng)混合著各種氮的氧化物、一氧化碳和揮發(fā)性有機(jī)化合物的空氣在受到日光照射時，便會產(chǎn)生臭氧。氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物因此被稱為“臭氧前體”。汽車尾氣、工業(yè)廢氣和化學(xué)有機(jī)溶劑是“臭氧前體”的主要人為排放源。盡管這些排放源大多集中在城市，但一些物質(zhì)（如氮氧化物）可以借助風(fēng)力擴(kuò)散到數(shù)百千米之外的人口稀疏區(qū)，在那里形成臭氧源。甲烷是對流層臭氧產(chǎn)生的另一“元兇”。這種揮發(fā)性有機(jī)物在大氣層中的濃度的增加，加劇了對流層臭氧的形成。平流層臭氧向下擴(kuò)散流動也是對流層臭氧的重要來源之一，但這一來源相對人為因素而言，對人類的危害要小得多。