規(guī)制亂停放現(xiàn)象 共享單車(chē)需設(shè)電子圍欄技術(shù)

　　在規(guī)制隨意停放等亂象上，《指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，應(yīng)引導(dǎo)用戶(hù)安全文明用車(chē)，并推廣應(yīng)用電子圍欄等技術(shù)，有效規(guī)范用戶(hù)停車(chē)行為。

　　對(duì)此，龔凌杰直言，ofo單車(chē)不僅會(huì)積極配合試點(diǎn)電子圍欄技術(shù)，而且他們還正在探索“正面清單+負(fù)面清單”的電子圍欄管理模式，不斷迭代軟硬件技術(shù)。

　　而哈羅單車(chē)則針對(duì)現(xiàn)有的單車(chē)亂停放現(xiàn)象研發(fā)了新一代的智能?chē)鷻诩夹g(shù)，即在App上增加電子圍欄引導(dǎo)停車(chē)系統(tǒng)，以此解決單車(chē)違規(guī)停放。“我們新一代的GPS定位系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)車(chē)輛軌跡，做到定位追蹤，另外還在一些城市設(shè)定禁停區(qū)，通過(guò)遠(yuǎn)程智能操控技術(shù)，對(duì)違規(guī)進(jìn)入禁停區(qū)的車(chē)輛用戶(hù)扣除信用分甚至實(shí)際費(fèi)用。”趙越說(shuō)。

　　摩拜單車(chē)則在規(guī)范停車(chē)的技術(shù)應(yīng)用上充滿(mǎn)了新意，他們對(duì)違停采取的應(yīng)對(duì)措施是開(kāi)發(fā)了“摩拜單車(chē)智能停車(chē)點(diǎn)”。陳小姐表示，該停車(chē)點(diǎn)主要是綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等創(chuàng)新技術(shù)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)文明規(guī)范停車(chē)，目前已在北上廣深等全國(guó)數(shù)十個(gè)城市部署超過(guò)4000個(gè)智能停車(chē)點(diǎn)。“廈門(mén)不久也將鋪開(kāi)這種停車(chē)點(diǎn)。”陳小姐說(shuō)。

運(yùn)力充足、調(diào)度及時(shí) 保證用車(chē)停車(chē)需求

《指導(dǎo)意見(jiàn)》對(duì)共享單車(chē)的運(yùn)力和維護(hù)人員的配備亦有明確要求?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》提出，運(yùn)營(yíng)企業(yè)“應(yīng)當(dāng)根據(jù)停車(chē)點(diǎn)車(chē)輛飽和情況及時(shí)調(diào)度運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)輛，最大限度滿(mǎn)足用戶(hù)用車(chē)停車(chē)需求”。

　　對(duì)此，龔凌杰給出的回應(yīng)是，ofo單車(chē)目前建立了“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)出行大數(shù)據(jù)的分析利用，以此不斷優(yōu)化車(chē)輛的投放、調(diào)度，提升運(yùn)營(yíng)效率。“我們現(xiàn)在倡導(dǎo)并全面推行城市‘網(wǎng)格化’運(yùn)營(yíng)模式，還會(huì)不斷充實(shí)運(yùn)維人員，建設(shè)‘線上+線下’融合的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。”

　　陳小姐對(duì)導(dǎo)報(bào)記者說(shuō)：“我們擁有一支高效專(zhuān)業(yè)的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，及時(shí)處置亂停亂放和車(chē)輛淤積；綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，提升線下運(yùn)維管理效率。”

12歲以下兒童 禁止享受共享單車(chē)服務(wù)

　　《指導(dǎo)意見(jiàn)》中特別規(guī)定禁止向12歲以下兒童提供共享單車(chē)服務(wù)。

　　針對(duì)此項(xiàng)規(guī)定，趙越坦言，哈羅單車(chē)早在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)管理中，已經(jīng)對(duì)12歲以下兒童禁騎設(shè)定了“三級(jí)保護(hù)屏障”。“第一級(jí)：用戶(hù)在提交身份證時(shí)自動(dòng)對(duì)生日年份進(jìn)行計(jì)算，低于12歲者，則無(wú)法提交；第二級(jí)：大于12歲以上的用戶(hù)，接入多家身份證認(rèn)證平臺(tái)服務(wù)，進(jìn)行身份證審核，提交信息與數(shù)據(jù)庫(kù)一致時(shí)才可審核通過(guò)；第三級(jí)：當(dāng)以上兩種情況審核無(wú)法通過(guò)時(shí)，會(huì)進(jìn)入人工審核流程，運(yùn)用智能化識(shí)別程序，加以三級(jí)審核，對(duì)不符合者加以‘攔截’。”趙越也呼吁，本著對(duì)少年兒童負(fù)責(zé)的態(tài)度，請(qǐng)家長(zhǎng)發(fā)揮好監(jiān)護(hù)人的作用，共同做好12歲以下兒童禁止騎行共享單車(chē)的管理。

　　而據(jù)陳小姐介紹，摩拜單車(chē)于今年7月發(fā)布的《共享單車(chē)文明停放倡議書(shū)》中，在呼吁全體共享單車(chē)企業(yè)加強(qiáng)管理的同時(shí)，還強(qiáng)調(diào)確保不向12歲以下兒童提供用車(chē)服務(wù)，共同維護(hù)良好的交通秩序和市容市貌。

免押金服務(wù) 未來(lái)將成趨勢(shì)

　　《指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，加快互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)服務(wù)領(lǐng)域信用記錄建設(shè)，建立企業(yè)和用戶(hù)信用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。另外，《指導(dǎo)意見(jiàn)》中還鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)，積極推行“即租即押、即還即退”等模式。

　　對(duì)此，龔凌杰坦言，ofo單車(chē)對(duì)用戶(hù)的押金采取嚴(yán)格的“托管”而非“監(jiān)管”模式，最大限度確保了用戶(hù)的押金安全。“我們倡導(dǎo)并推進(jìn)共享單車(chē)信用體系建設(shè)，并已在廈門(mén)在內(nèi)的多個(gè)城市開(kāi)通‘信用免押金’服務(wù)，探索通過(guò)信用分引導(dǎo)用戶(hù)文明用車(chē)、安全騎行、規(guī)范停放。”

　　陳小姐則表示，他們亦采取“信用分”系統(tǒng)來(lái)規(guī)范用戶(hù)行為，有效促進(jìn)安全騎行、合理停放和文明用車(chē)。據(jù)了解，此前，摩拜單車(chē)還加入國(guó)家發(fā)改委共享單車(chē)領(lǐng)域信用共享平臺(tái)，牽頭制定共享單車(chē)信用采集標(biāo)準(zhǔn)。