明年5月份實現(xiàn)全線“電通”
軌道兩側分布的支柱、支柱頂端架設的線路，由這些構成的接觸網系統(tǒng)，正是地鐵馳騁的動力之源。廈門軌道交通集團機電部鄭維榮介紹說，接觸網系統(tǒng)是為地鐵列車提供電能且無備用的關鍵設備，沿地鐵鋼軌線路上方架設，一旦出現(xiàn)問題，整條列車都將停止運營。
接觸網“電通”是地鐵施工中涉及專業(yè)最多、協(xié)調難度最大、技術含量最高的階段。接觸網“電通”后地鐵列車方能上線調試，每列車通過不少于2000公里的上線“試跑”，才能最終投入運營。
據了解，1號線的多個路段將陸續(xù)開始接觸網工程施工。1號線一期工程計劃在2017年5月份實現(xiàn)全線“電通”，2018年初正式開通。
1號線15個車站完成主體施工
據介紹，廈門地鐵1號線從2013年11月開工以來進展順利，目前已經有15個車站完成了主體結構的施工。地下隧洞的挖掘也進展順利，盾構機的挖掘任務已完成八成以上。
目前，湖濱東路、蓮坂、蓮花路口、城市廣場、塘邊、火炬園、高崎、集美學村、杏錦路、董任、誠毅廣場、軟件園、集美大道、天水路、巖內北廣場等15個車站的主體結構已經完成，鎮(zhèn)海路、中山公園、將軍祠、文灶、呂厝、高殿、園博苑、集美中心等8個車站正展開主體結構施工。
截至今年3月份，1號線完成投資6.07億元。開工至今累計完成投資118.9億元，占總投資的232.05億元的51%。
