昨日，地鐵1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)第一桿成功安裝。記者 陳理杰 攝
臺(tái)海網(wǎng)5月10日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 昨日上午10點(diǎn)，在集美學(xué)村至園博苑區(qū)間路基段，隨著接觸網(wǎng)支柱穩(wěn)穩(wěn)下落，地鐵1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)第一桿成功安裝完成，這標(biāo)志著，地鐵1號(hào)線接觸網(wǎng)工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。據(jù)悉，接觸網(wǎng)是給地鐵供電的設(shè)備，沿地鐵鋼軌線路上方架設(shè)。預(yù)計(jì)明年5月份，地鐵1號(hào)線將全線“電通”。
記者了解到，地鐵1號(hào)線地鐵采用的是雙邊供電的方式，地下段采用的是1500V架空剛性懸掛，地上段采用1500V架空柔性懸掛。“第一桿”矗立在集美學(xué)村至園博苑區(qū)間，屬于跨海地面段，采用的是1500V架空柔性懸掛。
昨日在現(xiàn)場(chǎng)，記者看到施工作業(yè)人員正指揮吊車起吊，將接觸網(wǎng)支柱吊到指定位置固定，桿與桿之間的距離約三四十米。軌道集團(tuán)機(jī)電部鄭維榮介紹，后續(xù)地鐵1號(hào)線跨海段200多根桿將逐步進(jìn)行施工。
洞通、軌通、電通是地鐵施工的三大里程碑節(jié)點(diǎn)。接觸網(wǎng)電通是涉及專業(yè)最多、協(xié)調(diào)難度最大、技術(shù)含量最高的施工階段。接觸網(wǎng)電通后地鐵列車方能上線調(diào)試，列車通過不少于2000公里的上線試跑，才能最終投入運(yùn)營(yíng)。
