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5天測試安檢機會不會影響通行
為什么在機場、火車站、地鐵站廣泛應用的安檢機，在BRT站要測試？
BRT公交場站副總經(jīng)理姚運坤解釋，BRT站和機場、火車站不同，機場、火車站都是需要乘客提前到達，提前安檢，到達候車室等候，而BRT快速公交屬于即到即走，要求速度快。
BRT和地鐵也不同，地鐵在空間上本來就設計了安檢的場地，而BRT所在的空間較小。導報記者在現(xiàn)場看到，前埔站的站臺旁，也只能擺放一臺安檢機。
姚運坤介紹，BRT目前平均每天有31萬人次乘坐，但站點和時間分布極不均勻，此次選擇前埔站和北站試用，是因為兩個站的客流量巨大，比如前埔，在早高峰時，一小時進站人數(shù)達到1萬人次。
他表示，測試5天主要查看這些數(shù)據(jù)：乘客進站，每個小時能讓多少人過安檢；一個人從安檢到閘機需要多長時間；車站的排隊情況，一個車站能夠容納多少人排隊等。
聲音
我每天在前埔上車，傍晚下班也需要排隊，不過今天排得比較長，從安全角度來說，是更安全了，如果要速度快一點，可以再設一臺安檢機。 ——雷小姐
只有一兩個站點有，其它站點沒有，還是沒有效果。 ——王先生
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