【攔路虎1】
地質(zhì)復(fù)雜，堪稱地質(zhì)博物館
廈門的地質(zhì)條件十分復(fù)雜，是公認(rèn)的地質(zhì)博物館。廈門的地下可不是簡(jiǎn)單的沙石泥土，而是在泥沙中散布著許多大大小小的孤石，盾構(gòu)機(jī)無(wú)法直接推進(jìn)，只能依靠人工提前爆破或挖取。有些路段的地下則是連綿不絕的堅(jiān)硬花崗巖，想要挖開(kāi)一條隧道供地鐵通行難之又難。還有些路段的地下則像個(gè)奶油蛋糕，上部是松軟的泥沙，下部卻是隆起的堅(jiān)硬巖石層，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)一不小心就可能偏離既定方向。
而剛開(kāi)工建設(shè)不久的地鐵2號(hào)線跨海段更是國(guó)內(nèi)首次實(shí)施海底盾構(gòu)施工，沒(méi)有先例經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。廈門軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理許黎明說(shuō)，地鐵2號(hào)線跨海段不僅面臨地質(zhì)情況特別復(fù)雜的困難，還要充分考慮海水的作業(yè)環(huán)境，是我市地鐵建設(shè)施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)最大的節(jié)點(diǎn)。
●怎么辦？
記者了解到，針對(duì)這些難題，工程人員都在施工前組織專家反復(fù)論證，選定工法、盾構(gòu)機(jī)機(jī)型，編制詳細(xì)施工方案及應(yīng)急預(yù)案。
面對(duì)眾多孤石，施工單位在盾構(gòu)施工前就對(duì)區(qū)間采用加密鉆孔、地質(zhì)雷達(dá)等手段進(jìn)行地質(zhì)勘察，將大塊的孤石炸碎、炸裂成較小的石塊，確保盾構(gòu)機(jī)順利通過(guò)。遇上巖石層怎么辦？施工單位中國(guó)鐵建十八局蓮花路口站項(xiàng)目經(jīng)理劉曉樹(shù)說(shuō)，蓮花路口地下的巖石非常堅(jiān)硬，普通鉆孔機(jī)無(wú)法勝任工作，為解決這個(gè)問(wèn)題，施工單位專門高價(jià)租賃了德國(guó)寶峨旋挖機(jī)，成本比預(yù)期高出三倍。
而與1號(hào)線采用土壓平衡法的盾構(gòu)工藝不同的是，2號(hào)線跨海段由于在海中作業(yè)，采取的盾構(gòu)工藝為泥水平衡法，也就是加壓泥水或泥漿來(lái)穩(wěn)定開(kāi)挖面，保證盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)。
