出事機型大陸早已全面淘汰
擁有72座的ATR72客機，是法國與意大利合資的飛機制造商ATR制造的渦輪螺旋槳民航客機，由之前40座的ATR42加長改造而成。在本次事故發(fā)生前，ATR72客機自2009年開始幾乎每年都有事故發(fā)生。據(jù)搜狐航空顧問張穎表示，該機型在大陸已全面淘汰。
與一般的噴氣式飛機不同，螺旋槳飛機的飛行速度更低，時速小于500公里，而巡航高速也在8000米以下，遠低于噴氣式飛機。不過，像ATR72這樣的支線小飛機卻具有耗油少、經(jīng)濟性強的特點，因此1000公里以下的航程通常用小飛機執(zhí)飛成本更低。
失事飛機機齡還不足1年
導報記者在臺灣“民航局”網(wǎng)站上看到，失事的這架編號B-22816的ATR72-600型雙螺旋槳飛機，去年4月14日才出廠，投用還未滿一年。另據(jù)臺灣“民航局長”林志明介紹，失事飛機上周一才剛例行維修。此外，4日的風向與氣象都還算正常，所以目前排除天氣因素。
發(fā)動機單發(fā)故障惹意外
有臺灣媒體整理出失事航班動態(tài)圖，發(fā)現(xiàn)飛機從松山機場起飛后沒多久就偏離航道。而根據(jù)最后飛機墜毀前的截圖，可以看到其左發(fā)動機已經(jīng)是完全停止。對此，廈門航空飛行員推估，飛機側飛，左側發(fā)動機似乎停止轉動，預估“單發(fā)故障”，即單個發(fā)動機失去動力，造成整架飛機動力不足。很可能是引擎出了問題，但致命原因是啥，還需要進一步厘清。
刻意沿河飛行降低傷亡
而此前，根據(jù)臺灣網(wǎng)友標出的飛機實際飛航軌跡與正常離場線路圖來看，發(fā)現(xiàn)機組人員一起飛就盡量沿著河岸飛行，避開建筑物。網(wǎng)友們看到圖片后，紛紛向機組人員致敬，“這起飛就歪了，看得出來飛機一直維持沿基隆河開”、“我不敢想象撞進高速公路會怎樣”、“栽進任何一個市區(qū)里都是重災難?！?/P>
