路網(wǎng)框架:一干多支

　　雙魚島的路網(wǎng)框架設(shè)定為“一干多支”，就是整座島只設(shè)置一條主干道，同時(shí)修建多條支干道?！耙桓啥嘀А甭肪W(wǎng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單清晰，有利于交通管理，有利于減少島上車輛繞行和擁堵，車主在島上只要按照交通指示駕駛，不僅不用擔(dān)心迷路，也不用擔(dān)心因?yàn)槔@行耽誤了游玩的時(shí)間。

　　“一干”覆蓋主要交通走廊，貫穿連通內(nèi)灣濱水商業(yè)街、文化藝術(shù)中心等雙魚島的核心片區(qū)，在這里，雙魚島將打造獨(dú)具特色的內(nèi)灣文化旅游項(xiàng)目?！岸嘀А眲t延伸至島上的各大功能區(qū):會(huì)議會(huì)展商務(wù)區(qū)、主題游樂度假區(qū)、游艇風(fēng)情區(qū)、內(nèi)灣文化商業(yè)區(qū)、濱海特色居住區(qū)、濱海養(yǎng)生度假區(qū)。這些支干道，縱橫交錯(cuò)，不僅幫助劃分所有功能區(qū)，并彼此連通，同時(shí)還通過支干道與主干道之間的聯(lián)系，又將這些功能區(qū)與核心片區(qū)連接在一起，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，又互不干擾的交通路網(wǎng)。

　　島內(nèi)交通 :公交+慢行

　　在雙魚島上，對(duì)外構(gòu)建以公共交通為主、快速聯(lián)系區(qū)域重要節(jié)點(diǎn)的集約暢達(dá)交通體系，島上將參照香港愉景灣，打造以“公交+慢行”為主導(dǎo)的綠色便捷交通體系，總體上形成多層次多方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綠色綜合交通系統(tǒng)，支撐雙魚島綠色低碳的總體發(fā)展目標(biāo)。

　　記者了解到，雙魚島的綠色交通指標(biāo)是安全、 公交、環(huán)保（低碳）。安全，是指提高步行、自行車等慢行交通的安全，在島上，機(jī)動(dòng)車最高時(shí)速將控制在40公里；公交，意味著對(duì)外交通系統(tǒng)中，公交分擔(dān)率占機(jī)動(dòng)化出行總量的90%以上，而島上則提倡“公交+慢行”的出行方式；環(huán)保（低碳），則代表著島上的車輛要嚴(yán)格遵守國際最新的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)嚴(yán)格控制上島車輛，島上公交車則將采用電瓶車等綠色環(huán)保的節(jié)能車。

　　因此，雙魚島的對(duì)外交通將以公共交通為主，通過入島區(qū)域控制、島內(nèi)停車管理、提高對(duì)外公交服務(wù)等措施限制外來社會(huì)車輛上島，原則上僅允許島上居民和部分就業(yè)人員的機(jī)動(dòng)車上島。同時(shí)，在入島干道附近區(qū)域設(shè)置換乘場(chǎng)站，方便島外自駕車的游客，換乘公交入島。