臺(tái)海網(wǎng)(微博)1月23日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 陳思親 吳曉平）隨著地鐵施工不斷深入，今年，如何緩解施工所帶來(lái)的擁堵和不便成為市民最關(guān)注的問(wèn)題之一。在昨天發(fā)布的政府工作報(bào)告中，市長(zhǎng)劉可清也明確指出要盡量減少這種影響。

　　今年的兩會(huì)，這一問(wèn)題也成為政協(xié)委員關(guān)注的熱點(diǎn)，致公黨廈門(mén)市委就擬出提案，建議從疏路、限行等方面緩解“地鐵堵”。

調(diào)查 嘉禾路湖濱南路嚴(yán)重超負(fù)荷

　　隨著地鐵1號(hào)線施工點(diǎn)和圍擋地段增多，周邊多條道路的交通負(fù)荷量也在與日俱增。最近一段時(shí)間，隨著SM段禁左，嘉禾路和湖濱南路的“巨堵”更是讓市民心堵不已。今年，隨著1號(hào)線進(jìn)入大開(kāi)挖階段以及2號(hào)線的動(dòng)工，這種鬧心的堵無(wú)疑會(huì)帶來(lái)更多的“苦”?！案鶕?jù)我們前期調(diào)研，目前，1號(hào)線沿途經(jīng)過(guò)的公園東路、公園南路、文園路、湖濱中路、廈禾路的交通負(fù)荷度均大于0.8。”致公黨相關(guān)人士說(shuō)，一般情況下，道路交通負(fù)荷度在0.8以下可正常行駛，0.8到1.0之間表示擁擠，而1.0以上則表明車(chē)流量超越道路承受力，車(chē)輛堵塞?！澳壳昂I南路(靠近蓮坂段)和嘉禾路(靠近蓮花路口段)的負(fù)荷度均超過(guò)0.9?！敝鹿h人士說(shuō)，而且，這種壓力還在持續(xù)增加，目前已對(duì)將軍祠、文灶、蓮花路口、湖濱東路、呂厝、高崎等地段造成較大影響。

建議 建公交專(zhuān)用道 錯(cuò)時(shí)上下班

　　致公黨建議，緩解“地鐵堵”，一方面應(yīng)該在廈門(mén)島內(nèi)大部分的主干路設(shè)置公交專(zhuān)用道，形成系統(tǒng)，并在進(jìn)出島通道、軌道交通、BRT銜接點(diǎn)上設(shè)置大型公交樞紐，將擁擠的公交線路整合、遷移至就近新建的樞紐。另外，要對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行重新分層，重點(diǎn)優(yōu)化島內(nèi)西南片區(qū)交通精細(xì)化管理，并加快機(jī)場(chǎng)北環(huán)路施工，形成外環(huán)快速路，緩解仙岳路、成功大道壓力。

　　致公黨還建議重點(diǎn)進(jìn)行交通需求管理，實(shí)施錯(cuò)時(shí)上下班，將機(jī)關(guān)事業(yè)單位上下班時(shí)間調(diào)整為上午8:30-12:00，下午2:00-5:00?！皬B門(mén)市民平均出行耗時(shí)僅24.57分鐘，錯(cuò)峰半小時(shí)效果會(huì)很明顯。”另一方面要控制出行總量，研究對(duì)軌道交通建設(shè)影響區(qū)域內(nèi)的局部路段實(shí)行限行或單雙號(hào)通行制度。