出行方式的變革

　　動車替代長途汽車，成為民眾來往龍廈的首選交通方式

　　從開通至今，龍廈之間的動車一直保持在9對左右，過路車保持在1至2對，運力和旅客出行量基本平衡。從高峰發(fā)送量來看，節(jié)假日期間兩地之間的動車銷售十分火爆，基本趟趟爆滿。

　　龍廈鐵路的火爆不難理解。時速200公里的龍廈鐵路，將龍巖至廈門間客車運行時間縮短了約3小時，貨運能力提高了2.5倍，客運能力提高了5倍，原本兩地通過長途汽車往來的民眾，紛紛“轉(zhuǎn)投”動車。

　　在龍廈鐵路未開通時，兩地間的長途汽車日發(fā)班次33班，而龍廈鐵路開通一周后，長途車班次就下降到每日15班；一年后的今天，只剩8班，且其中一半是加班車。

　　“旅客選擇動車，有時間，也有價格的因素?！币患疫\營龍廈長途客運的公司負(fù)責(zé)人說，“現(xiàn)在動車二等票49.5元，長途車的成本壓到無法再壓，現(xiàn)在是65元，不好比。”

　　旅游業(yè)態(tài)的優(yōu)化

　　廈門、漳州、龍巖三地真正形成了“一小時旅游圈”

　　快捷的高鐵動車組將原本相隔百里的不同地區(qū)串聯(lián)成一體，廈門、漳州、龍巖三地形成了“一小時旅游圈”。據(jù)了解，團(tuán)隊游客開始呈現(xiàn)“散客化”趨勢:原本前往漳州、龍巖等地的游客有七八成是跟團(tuán)，如今交通一便利，自助游的也多了；越來越多市民喜歡上“一日游”，朝發(fā)夕歸，無須過夜，背上背包，說走就走，方便得像只是到城市“后花園”里玩了一圈。

　　廈門也由此吸引了大量來自福、漳、龍的游客?！爸苣┑綇B門吃吃逛逛再過一夜，兩天可以玩得很足?！饼垘r市民小廖說。同時更多周邊地區(qū)的人趕往廈門“血拼游”:“廈門能逛的地方很多，貨品上架快、打折活動也多，當(dāng)天來回還省住宿費?！边@些都是游客到廈門“掃貨”的原因。

　　此外，廈門作為集散地的作用也進(jìn)一步凸顯，更多來自全國的游客先到廈門旅游，再延伸到漳州、龍巖，或是漳州、龍巖游客乘坐動車來廈門，再乘船或乘飛機(jī)出境旅游。