廈門近日出臺的《進(jìn)一步推動廈門市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)工作方案》提出，要提升車網(wǎng)雙向互動的能力。所謂車網(wǎng)雙向互動，就是，通過智能充電設(shè)施，不僅由電網(wǎng)給新能源車充電，新能源車也能像一個大型“充電寶”一樣給電網(wǎng)反向放電，這樣車主不僅能獲取電價收益，還能緩解用電高峰時的電網(wǎng)壓力。這樣的技術(shù)和相關(guān)設(shè)施在廈門落地應(yīng)用情況如何？我們一起去看一看。
新能源車秒變“充電寶” 車網(wǎng)互動實(shí)現(xiàn)車輛為電網(wǎng)“充電”
眼前這個充電站是由翔安市政集團(tuán)和特來電公司共同打造的綠色能源示范站點(diǎn)，分為快充區(qū)、超充區(qū)和充放電區(qū)。平時我們見到的充電樁，都是電網(wǎng)向電動汽車充電。但是充放電區(qū)的這4根V2G充電樁，就能實(shí)現(xiàn)電動汽車和電網(wǎng)之間的雙向互動，讓電動汽車“秒變”為大號充電寶，反向給電網(wǎng)放電。
廈門市特翔電新能源有限公司投建負(fù)責(zé)人 許志祥：一樣是把充電槍插到我們充電接口上，，然后拿出手機(jī)，放電也在App小程序里面，選項(xiàng)選擇放電，就可以放電了，都是智能化的，可以實(shí)現(xiàn)新能源車車主反向給電網(wǎng)送電。
在電動汽車充放電的過程中，車主還能利用目前電網(wǎng)的峰谷電價規(guī)則，賺取一定差價。
廈門市特翔電新能源有限公司投建負(fù)責(zé)人 許志祥：假設(shè)一輛車子夜間來我們這邊充電，夜間充電電費(fèi)是0.35元度，在白天電價高峰的時候來放電的話，尖峰是0.99元度，那就是有0.64元的差價，假設(shè)它放了10度電，那就可以產(chǎn)生6.4元的收益。
在同安國網(wǎng)供電營業(yè)廳的這個充電站，是一個結(jié)合了光伏發(fā)電、儲能等技術(shù)打造的智能微電網(wǎng)項(xiàng)目，這里也安裝了兩個V2G充電樁，在夏季用電高峰或其他突發(fā)情況時，電動汽車可以反向向電網(wǎng)放電，發(fā)揮了“電力海綿”的作用，保障一旁辦公用樓穩(wěn)定供電。
國網(wǎng)廈門供電公司同安供電中心副主任 李楊杰：如果儲能不夠的時候，就用新能源電車V2G反向充電，把汽車?yán)锏碾姺垂┙o電網(wǎng)，進(jìn)行一定的削峰平谷，滿足一些供需的關(guān)系，達(dá)到電網(wǎng)的可靠運(yùn)行。
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2024年，中國新能源汽車保有規(guī)模接近3000萬輛，用電需求也在持續(xù)增長，另外隨著夏季高溫的頻繁出現(xiàn)，用電負(fù)荷明顯攀升，發(fā)展車網(wǎng)雙向互動，成為提高了電網(wǎng)的靈活性和穩(wěn)定性，加強(qiáng)有序用電的重要一環(huán)。就在今年初，國家發(fā)展改革委等多個部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實(shí)施意見》，明確提出到2030年，新能源汽車成為電化學(xué)儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級別的雙向靈活性調(diào)解能力。廈門近日出臺的《進(jìn)一步推動廈門市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)工作方案》中，也提出要提升車網(wǎng)雙向互動的能力，可以說車網(wǎng)互動，對新型能源體系建設(shè)具有重要意義。
國網(wǎng)電動汽車服務(wù)（廈門）有限公司副經(jīng)理 葉志瑜：現(xiàn)在新能源汽車的儲能調(diào)節(jié)作用越來越凸顯，調(diào)峰作用越來越明顯，我們可以通過負(fù)荷的管理系統(tǒng)，對特來電等一些充電樁的這些虛擬電廠進(jìn)行聯(lián)通模式，或者我們直接下達(dá)調(diào)度的一些指令，來實(shí)現(xiàn)新能源汽車的有序用電，達(dá)到了電車跟電網(wǎng)的互聯(lián)互通。
雙向充放電技術(shù)成型，市場機(jī)制配套體系仍待完善
業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前車網(wǎng)互動的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成型運(yùn)用，但車網(wǎng)互動發(fā)展還處于市場活躍度低、組織交易頻次低的階段，相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)升級以及專業(yè)市場機(jī)制仍需要進(jìn)一步建設(shè)和完善。
廈門市特翔電新能源有限公司投建負(fù)責(zé)人 許志祥：我們最大的難點(diǎn)就是技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)推進(jìn)，而且還有一個就是跟現(xiàn)有電網(wǎng)的系統(tǒng)深度融合，以及一個市場機(jī)制，標(biāo)準(zhǔn)體系的完善都還不夠
國網(wǎng)電動汽車服務(wù)（廈門）有限公司副經(jīng)理 葉志瑜：車網(wǎng)互動的建設(shè)，它涉及到電網(wǎng)企業(yè)，還有車企，還有充電樁的運(yùn)營商，還有政府的相關(guān)部門要出臺相應(yīng)的一些配套政策，車網(wǎng)互動的工作推廣速度才會更快。
來源: 特區(qū)新聞廣場
