建甌至廈門直達(dá)貨運專列首發(fā) 秦曹宇/攝

6月24日下午18時，建甌至廈門直達(dá)貨運專列從建甌發(fā)運。該專列裝載有39個集裝箱、總貨運量1800噸、運輸時長為18個小時。

“專列此次運輸貨物主要為竹木制品，此前竹木板主要通過公路發(fā)往目的地，每個集裝箱發(fā)往廈門需要4600元至5000元，現(xiàn)在通過專列，時效的問題不僅得到了解決，每個集裝箱運費只需3600元，物流成本降低了20%-30%。”福建鯤鵬供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理毛成富說。

據(jù)了解，此前建甌市受限于集裝箱問題，當(dāng)?shù)爻隹谪浽炊噙x擇公路進(jìn)行運輸，貨物到廈門后通過當(dāng)?shù)刎洿髽I(yè)進(jìn)行出口。為了破解發(fā)展瓶頸，加快建甌市多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低企業(yè)物流成本，南平市交通運輸部門指導(dǎo)福建鯤鵬供應(yīng)鏈管理有限公司將建甌站鐵路貨場作為集裝箱堆場，福州、廈門等地有途經(jīng)建甌的上行班列時，對空箱進(jìn)行甩掛。同時積極向南平車務(wù)段爭取政策支持，對使用公鐵海聯(lián)運的出口型企業(yè)減免了一定的運輸費用，班列的開行實現(xiàn)了“交易在建甌、結(jié)算在建甌”，促進(jìn)了建甌當(dāng)?shù)氐呢敹愒鍪铡?/span>

“政策支持是我們發(fā)展的底氣，接下來準(zhǔn)備在7月每周發(fā)出一班班列，到8月每周兩班或三班，到9月計劃每天都有一班正常發(fā)出，年出口的貨運量預(yù)計能達(dá)到20萬噸。”毛成富介紹，下階段還將著重考慮進(jìn)口的貨運量，著力提升我們?nèi)坦?yīng)鏈服務(wù)能力，實現(xiàn)重柜出、重柜進(jìn)，進(jìn)一步降低物流成本。

“發(fā)展多式聯(lián)運能更好打通企業(yè)進(jìn)出口堵點，讓貨暢其流。今年，我們推動出臺了《南平市進(jìn)一步促進(jìn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》，每年統(tǒng)籌2200萬元獎補專項資金促進(jìn)全市物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，有效降低物流成本。”南平市交通運輸部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來，該部門將繼續(xù)發(fā)力支持建甌市多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)基地、邵武市公鐵港多式聯(lián)運綜合物流園、南平港等多式聯(lián)運項目建設(shè)發(fā)展，融合“鐵路水路長距離運輸+公路靈活機動”雙優(yōu)勢，打造“陸海聯(lián)動、內(nèi)外循環(huán)”的國際國內(nèi)物流通道，實現(xiàn)貨物“門到門”運輸。（來源：東南網(wǎng) 通訊員 蔡求群 秦曹宇）