臺海網(wǎng)5月23日訊 （海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 黃翔眉）昨天，福建東南多式聯(lián)運中國—海合會國家首發(fā)儀式在廈舉辦。儀式上，由達飛輪船承運的集裝箱班輪靠泊廈門港，滿載著汽車零部件的“絲路海運”智能集裝箱裝載上船，從廈門出發(fā)駛向沙特阿拉伯。本次儀式成功舉辦，標(biāo)志著“絲路海運”首條通往海合會國家的多式聯(lián)運通道常態(tài)化運行，是“絲路海運”拓展東南物流大通道、服務(wù)內(nèi)外雙循環(huán)的生動實踐和有力舉措。
去年9月8日，“絲路海運”多式聯(lián)運平臺正式啟動。“絲路海運”擬與中國鐵路南昌局集團有限公司、中鐵快運股份有限責(zé)任公司合資成立福建東南多式聯(lián)運有限公司，充分發(fā)揮多方優(yōu)勢，整合海鐵資源，拓展陸向腹地，構(gòu)建東南物流新通道。本次南昌—廈門—沙特阿拉伯線路是該合資平臺首條中國—海合會國家的海鐵聯(lián)運線路，該線路由江西南昌始發(fā)，途徑廈門，前往沙特阿拉伯，采用“海鐵聯(lián)運一單制+全程物流可視化”的服務(wù)模式。一方面，充分利用“絲路海運”閩贛海鐵聯(lián)運平臺資源，發(fā)揮業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、鐵路運價下浮、通關(guān)手續(xù)簡化等多重優(yōu)勢，為進出口商實現(xiàn)降本增效，本線路可為貿(mào)易商節(jié)約平均1400元/標(biāo)箱的物流成本，總成本節(jié)約近25%，用時對比傳統(tǒng)線路可縮短7天左右。另一方面，使用“絲路海運”智能集裝箱，搭載北斗、GPS雙系統(tǒng)，依托“絲路海運”國際航運綜合服務(wù)平臺，可實時跟蹤了解集裝箱物流動態(tài)，貨物雖漂洋過海，數(shù)據(jù)的采集與管理卻一刻不停，“絲路海運”智能集裝箱讓進出口貿(mào)易商心中有“數(shù)”，也彰顯了“絲路海運”發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、助力港航貿(mào)一體化發(fā)展的強大生命力。
