3月1日晚10點(diǎn)，載滿(mǎn)148個(gè)鋰電池貨柜的“東方費(fèi)利克斯托”貨輪駛離廈門(mén)港遠(yuǎn)海碼頭，開(kāi)往深圳鹽田。之后，它將把這船福建產(chǎn)新能源電池運(yùn)抵歐洲。

通過(guò)新建冷藏危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場(chǎng)、開(kāi)辟我省首條新能源汽車(chē)“包裝散運(yùn)”新路徑、完成特定種類(lèi)危貨集裝箱和普貨集裝箱混堆規(guī)范等多樣化舉措，廈門(mén)正加速助力“新三樣”（新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品）出口，培育發(fā)展新動(dòng)能。

“近年來(lái)，遠(yuǎn)洋滾裝船運(yùn)力供給不足的問(wèn)題越來(lái)越突出，造成了一船難求、租金高漲的情況，一定程度上制約了新能源汽車(chē)海運(yùn)出口業(yè)務(wù)的發(fā)展。”廈門(mén)現(xiàn)代碼頭有限公司綜合部經(jīng)理助理陳光穎說(shuō)。

新能源汽車(chē)屬于第9類(lèi)危險(xiǎn)品，此前，現(xiàn)代碼頭并不具備危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)資質(zhì)，無(wú)法開(kāi)展新能源汽車(chē)的吊裝作業(yè)。但廈門(mén)全市海運(yùn)出口量又不斷增多，2023年新能源汽車(chē)出口量超8.5萬(wàn)輛，占全省85%，推動(dòng)新能源汽車(chē)通過(guò)散雜貨船出口已成為企業(yè)現(xiàn)實(shí)需求。

廈門(mén)港口管理局組織專(zhuān)家對(duì)現(xiàn)代碼頭開(kāi)展泊位貨種調(diào)整方案論證，并對(duì)新能源汽車(chē)直裝直取可行性作分析及相關(guān)安全評(píng)價(jià)，協(xié)調(diào)海關(guān)疏通進(jìn)出港通道。

很快，現(xiàn)代碼頭取得全省首張散貨碼頭“電池供電車(chē)輛”港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證，成為我省首個(gè)擁有新能源車(chē)輛吊裝資質(zhì)的散貨碼頭，新能源汽車(chē)可通過(guò)散貨船出口，也就此開(kāi)辟出了省內(nèi)首條新能源汽車(chē)“包裝散運(yùn)”新路徑。

近日，一批新能源客車(chē)在現(xiàn)代碼頭完成吊裝，搭乘中國(guó)香港籍“含和”輪散貨船出口，運(yùn)往“一帶一路”沿線重要港口阿聯(lián)酋迪拜杰拜勒阿里港。

過(guò)往，廈門(mén)港眾多碼頭缺乏冷藏危險(xiǎn)貨物堆存能力。而鋰電池產(chǎn)品在轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸過(guò)程中對(duì)溫度要求十分苛刻，需要由專(zhuān)用冷危貨物集裝箱運(yùn)輸和相應(yīng)的冷危堆場(chǎng)堆存。

“對(duì)此，我們?cè)诤Ｌ齑a頭、嵩嶼碼頭、國(guó)際貨柜和遠(yuǎn)海碼頭4家碼頭規(guī)劃建設(shè)了4個(gè)冷藏危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場(chǎng)，總占地面積29211平方米，總投資8680.74萬(wàn)元，服務(wù)能力超過(guò)13.2萬(wàn)標(biāo)箱/年，現(xiàn)已全部投用，這在國(guó)內(nèi)港口中處于領(lǐng)先地位，可以很好地滿(mǎn)足寧德時(shí)代等主要客戶(hù)群體鋰電池冷藏箱裝卸作業(yè)需要。”廈門(mén)港口管理局安技處林志杰說(shuō)。

通過(guò)委托交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院編制第8類(lèi)、9類(lèi)固態(tài)危貨集裝箱與普貨集裝箱混堆安全評(píng)估報(bào)告，廈門(mén)港僅用2個(gè)月時(shí)間高效完成港區(qū)5家外貿(mào)集裝箱碼頭特定種類(lèi)危貨集裝箱與普貨箱混堆規(guī)范化工作， 混堆堆場(chǎng)總占地面積5.3萬(wàn)平方米，堆存能力7032標(biāo)箱，充分釋放港口危貨集裝箱危貨堆存能力。

廈門(mén)港口管理局還協(xié)調(diào)省港航發(fā)展中心在省級(jí)危貨監(jiān)管平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了專(zhuān)門(mén)模塊，滿(mǎn)足集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)作為第9類(lèi)危險(xiǎn)貨物的裝卸作業(yè)申報(bào)要求，并解決了集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)非常規(guī)包裝要求，打通了危貨作業(yè)的“堵點(diǎn)”。

同時(shí)，聯(lián)合廈門(mén)海事局、自貿(mào)委印發(fā)全國(guó)首個(gè)針對(duì)集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的海上安全運(yùn)輸指南，進(jìn)一步規(guī)范流程，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，提升常態(tài)化海運(yùn)出口效率。（來(lái)源：福建日?qǐng)?bào)記者 林麗明 陳挺 通訊員 廈港宣）