9月27日至30日，廈門火車站累計(jì)發(fā)送50.48萬人次，到達(dá)41.01萬人次
9月29日，廈門火車站單日旅客發(fā)送量達(dá)16.83萬人次，創(chuàng)今年來單日客流新高
福廈高鐵開通遇上雙節(jié)同慶，中秋國慶假期，旅游流、探親流、學(xué)生流等長短途出行需求全面釋放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月27日至30日，廈門火車站累計(jì)發(fā)送50.48萬人次，到達(dá)41.01萬人次，其中9月29日迎來高峰，單日旅客發(fā)送量達(dá)到16.83萬人次，創(chuàng)今年來單日客流新高。
廈門火車站負(fù)責(zé)人表示:“目前，廈門火車站短途客流主要集中來往于周邊福州、泉州、龍巖、漳州、潮汕等熱門旅游目的地；中長途客流主要集中來往深圳、上海、杭州、廣州等方向。從購票意愿來看，旅客更傾向于乘坐速度更快的動車組列車，尤其是福廈高鐵列車，熱門時(shí)段車次更是一票難求。”
作為我國沿海鐵路線上的節(jié)點(diǎn)性站房，新建廈門北站已做好準(zhǔn)備迎接激增客流。新建廈門北站總建筑面積22.75萬平方米，雙站房互通互聯(lián)，打破了傳統(tǒng)“坐高鐵走高鐵站房、坐動車走動車站房”的出行習(xí)慣。在這統(tǒng)一的空間內(nèi)，“上層進(jìn)、下層出”，進(jìn)出站客流通過初步分流，互不干擾，旅客通行更加便捷順暢。
客流細(xì)分工作交給在雙站房“夾層”處的綜合性換乘中心，它進(jìn)一步凸顯了新建廈門北站的一體化交通出行服務(wù)能力——東側(cè)是公交樞紐站，西側(cè)則有BRT首末站，地鐵1號線、4號線從地下穿站而過，交通配套設(shè)施與換乘中心緊密相連，互通進(jìn)出口檢票閘機(jī)、安檢機(jī)器、自動售票機(jī)一應(yīng)俱全，東西南北四面皆可進(jìn)出站，旅客到站后最快3分鐘即可完成檢票、出入站、交通換乘。“廈門北站城市交通設(shè)施換乘可謂無縫連接。”旅客林先生表示，從站房西側(cè)出站，門口就有連廊和水平代步電梯，雖然BRT設(shè)置在了站房外側(cè)，但換乘起來也不會麻煩。
據(jù)悉，為方便旅客假期出行，廈門火車站根據(jù)客流實(shí)際情況動態(tài)增開售票、改簽及退票窗口，并設(shè)置快速進(jìn)站乘車綠色通道，為進(jìn)站乘車時(shí)間較緊張的旅客提供方便。
