■第二東通道島內(nèi)側(cè)海上互通立交主體結(jié)構(gòu)上午全部完工。

　　今天上午12時(shí)，經(jīng)過12小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，中交二航局承建的廈門第二東通道（翔安大橋）環(huán)島東路互通F匝道第九聯(lián)最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著廈門第二東通道島內(nèi)側(cè)海上互通區(qū)立交（橋頭立交）主體結(jié)構(gòu)全部完工。

　　廈門第二東通道環(huán)島東路橋頭立交地處廈門本島，雨季時(shí)間長(zhǎng)，易受臺(tái)風(fēng)、潮差等自然影響，施工組織復(fù)雜；毗鄰白海豚保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高；緊鄰居民住宅區(qū)，夜間施工管控嚴(yán)格，且各級(jí)檢查較多，工期要求緊迫。施工單位通過合理嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)，在“零事故、零傷害”的前提下，順利實(shí)現(xiàn)提前完成“6·30”主體完工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　中交二航局廈門第二東通道項(xiàng)目海上互通區(qū)負(fù)責(zé)人楊光介紹，針對(duì)島內(nèi)側(cè)互通區(qū)高樁承臺(tái)受潮汐影響大、墩身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、箱梁施工支架搭設(shè)難度大等特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用鋼混組合鋼吊箱工藝提質(zhì)增效，采用鋼模板+透水模板布的工藝提高墩身施工成品質(zhì)量，降低墩身施工裂紋發(fā)生概率，優(yōu)化支架設(shè)計(jì)，有效地保證了現(xiàn)澆箱梁施工安全及質(zhì)量。

　　廈門第二東通道島內(nèi)側(cè)海上互通區(qū)主體結(jié)構(gòu)順利完成，海上互通區(qū)將提前進(jìn)入護(hù)欄基礎(chǔ)、調(diào)平層、鋼護(hù)欄、伸縮縫等橋面附屬設(shè)施施工，為實(shí)現(xiàn)2023年春節(jié)前通車打下基礎(chǔ)。

　　按照計(jì)劃，廈門第二東通道項(xiàng)目預(yù)計(jì)7月20日全橋海中區(qū)墩臺(tái)吊裝完成，8月30日實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

　　【鏈接】

　　廈門第二東通道環(huán)島東路互通

　　為組合式互通，包含8條匝道及2條主線，共67聯(lián)箱梁，其中海上互通區(qū)共39聯(lián)、112跨箱梁，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆工藝，147個(gè)墩身結(jié)構(gòu)采用花瓶墩接樁基礎(chǔ)，114座承臺(tái)采用鋼板樁及無封底混凝土鋼套箱工藝，450根樁基采用沖擊鉆鉆孔樁。海上互通區(qū)設(shè)計(jì)混凝土量共15萬方，鋼筋2.6萬噸，施工產(chǎn)值7.8億人民幣。（來源：廈門晚報(bào)；文/記者 王紹亮 通訊員 何鴻鵬 陽勇 圖/劉東華）