翔安側(cè)預(yù)制構(gòu)件安裝作業(yè)完成 為明年春節(jié)前全線通車創(chuàng)造條件

　　■翔安大橋翔安側(cè)A3標(biāo)海中段最后一榀鋼箱梁正在吊裝。

　　臺海網(wǎng)6月9日訊 據(jù)廈門晚報報道　今天上午11時，翔安大橋（廈門第二東通道）A3標(biāo)海中段最后一榀鋼箱梁開始吊裝，翔安側(cè)海中橋梁與陸地主線橋在鷺島之濱上演“海陸之吻”。整個吊裝至下午2時許完成，翔安大橋翔安側(cè)預(yù)制構(gòu)件安裝作業(yè)全部結(jié)束，為全線明年春節(jié)前建成通車創(chuàng)造良好條件。

　　翔安大橋作為省市重點項目，是福建省“六縱十橫”規(guī)劃高速公路網(wǎng)當(dāng)中的“一縱”，設(shè)計規(guī)模大，施工技術(shù)復(fù)雜，實施難度高，全長12.371公里，其中跨海橋梁長約4.5公里，主橋梁由36榀鋼箱梁組成。

　　此次吊裝的是翔安大橋A3標(biāo)H30-H31鋼箱梁，長72.5米，高3.5米，寬39.4米（不含風(fēng)嘴），相當(dāng)于7個籃球場大小，凈重約1954噸，相當(dāng)于40節(jié)高鐵車廂的重量?，F(xiàn)場作業(yè)分為拋錨駐位、交接驗收、吊裝、初調(diào)位、精調(diào)位五個環(huán)節(jié)。

　　在吊裝之前，廈門路橋集團(tuán)組織了現(xiàn)場交接驗收，再次檢查梁段的檢測資料、梁體線型、重量及重心位置、涂裝損壞等情況，為鋼箱梁做一次現(xiàn)場的“全身體檢”。與此同時，中交一航局翔安大橋A3標(biāo)項目部還動用“一航津泰”按指定位置拋出8根500米長錨纜、15噸重錨，在橋梁南側(cè)穩(wěn)穩(wěn)駐位。下午2時許吊裝完成后，翔安大橋的主線基本成型，匝道向南北兩側(cè)延伸。

　　翔安大橋是廈門路橋集團(tuán)代建的廈門第七條跨海通道，2023年春節(jié)前有望建成通車。建成后，將有力推進(jìn)廈門島內(nèi)外發(fā)展一體化，并對進(jìn)一步完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)和廈門市城市路網(wǎng)以及構(gòu)建我國東南沿海和海峽兩岸綜合運(yùn)輸樞紐，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的推動作用。（文/記者 王紹亮 通訊員 杜宇飛 圖/陳立新）