廈門地鐵3號線4號線通過兩座680米長的高架橋跨越大嶝海峽。(王雄耀攝)
臺海網(wǎng)6月12日訊 據(jù)廈門日報報道 廈門將再添兩條“海景地鐵”。近日，廈門地鐵3號線與4號線項目——大嶝海峽北岸起點至大嶝北站區(qū)間順利通過竣工驗收，距離全線開通再進(jìn)一步。
承建單位中交四航局廈門地鐵3號線4號線項目書記鄧家春介紹，此次通過竣工驗收的區(qū)間，包含兩座680米長的跨越大嶝海峽的大橋，是兩條地鐵線的重要控制性工程。
目前，廈門共有三條跨海地鐵，地鐵1號線采用高架橋方式過海，地鐵2號線、3號線(五緣灣站至劉五店站區(qū)間)過海段均是海底隧道。根據(jù)方案設(shè)計，地鐵3號線(大嶝海峽北岸起點至大嶝北站區(qū)間)、4號線跨大嶝海峽段采用高架橋形式，平行建設(shè)。
在海底修地鐵難度大，在海上修地鐵挑戰(zhàn)也不小。跨海大橋水域?qū)挾燃s680米，涉及海上作業(yè)較多，包括水上鋼平臺、鋼板樁圍堰、水中支架搭設(shè)、懸臂掛籃、塔吊等風(fēng)險性較大的施工項目。施工期間，還要克服海上風(fēng)浪、潮汐等帶來的影響。
為此，中交四航局項目部在建設(shè)之初，成立了以項目副總工程師梁國平負(fù)責(zé)的“工程之眼”創(chuàng)新工作室，在提高測量精度、確保大橋施工精準(zhǔn)對接方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，攻克了跨海大橋精準(zhǔn)測量的難關(guān)。
廈門易受臺風(fēng)和季候風(fēng)影響，海上作業(yè)、高空作業(yè)安全風(fēng)險大。為此，項目部設(shè)計出一種安全系數(shù)高、裝拆便捷的橋墩裝配式操作平臺。該平臺采用型鋼桿件組拼而成，由24個單元拼成一個高約12米的橋墩施工作業(yè)平臺。項目安全總監(jiān)王雄耀介紹說，該平臺不僅提高了作業(yè)舒適性，更有效地防范了橋墩施工高處墜落風(fēng)險。值得一提的是，該作業(yè)平臺還獲得了國家實用新型專利。
項目名片
地鐵3號線工程起于廈門火車站，止于翔安機場站，線路全長36.7公里，于2016年11月開工建設(shè)；2021年6月，3號線廈門火車站至蔡厝站開通運營。
地鐵4號線(軟件園三期東至機場段)為島外環(huán)灣快線，起于后溪，途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)，止于翔安機場，線路全長約44.78千米，于2017年2月正式開工。 (廈門日報記者 林欽圣 通訊員 張海峰 羅麗澎)
