昨日，海滄隧道試通車“滿月”。 (廈門日報記者 王協(xié)云 航拍器攝)

　　臺海網(wǎng)7月18日訊 據(jù)廈門日報報道 一個月前，6月17日，全國第三條、廈門第二條海底隧道——海滄隧道試通車。我市交通運輸部門昨日提供的“滿月”數(shù)據(jù)顯示，這條通道極大緩解高峰期廈門西向進出島交通壓力，在“四橋兩隧”新格局下，跨島交通日均車流量有所上升，出行需求進一步釋放。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，試通車以來，海滄隧道車流量逾80萬輛次，海滄大橋月車流量從約470萬輛次下降到約440萬輛次，早、晚高峰擁堵指數(shù)降幅明顯。

　　過去的一個月里，廈門市民朋友圈里關(guān)于“海滄大橋太堵了”的內(nèi)容少了很多，有市民這樣留言:“現(xiàn)在上下班走海滄大橋是真的快樂！”本報記者通過多方走訪，從現(xiàn)場和數(shù)據(jù)中看變化、看發(fā)展。

　　高峰期海滄大橋 擁堵指數(shù)明顯下降

　　作為廈門西向進出島跨海通道，海滄隧道建設(shè)的一個初衷，就是為了緩解海滄大橋超負荷通行壓力。

　　廈門市交通運行監(jiān)測指揮中心(以下簡稱“市交通局監(jiān)測中心”)提供的數(shù)據(jù)顯示，一個月來，海滄隧道車流量逾80萬輛次，日均約2.76萬輛次。與之同方向的海滄大橋，月車流量從約470萬輛次下降到約440萬輛次，下降幅度約為7%；日均車流量約14.65萬輛次，下降約1萬輛次。

　　“7%”“1萬輛次”的數(shù)據(jù)看似不大，但如果將數(shù)據(jù)收集范圍縮小，便能看出端倪:下降的車流，大多數(shù)集中在早晚高峰，高峰時段擁堵指數(shù)降幅明顯(詳見右側(cè)數(shù)據(jù))。

　　不過，海滄大橋目前的車流量仍處于超負荷狀態(tài)，隨著市民出行習(xí)慣的改變，海滄隧道的“分擔(dān)”作用或?qū)⑷找嫱癸@。

　　同時，我市跨島通道建設(shè)仍在穩(wěn)步推進。“比如，廈門大橋‘四改六’已經(jīng)實現(xiàn)半幅通車，正在建設(shè)的第二東通道(翔安大橋)，計劃在近期吊裝首段鋼橋箱梁，正式進入上部結(jié)構(gòu)建設(shè)。”市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人說，上述跨島交通項目，將“接力”在明年上半年、明年底完工投用。

　　市民跨島通行 滿意度提升

　　一個月間，隨著海滄大橋高峰期擁堵指數(shù)大幅下降，市民對跨島交通出行的滿意度明顯提升。

　　“之前堵得讓人很焦慮、很心煩。”家住海滄、工作在島內(nèi)的李惠君，每天開車上下班，海滄大橋是她的通勤路。李惠君直言，高峰期大橋堵車時，輕則堵50分鐘，嚴重時則要堵2個小時。

　　6月17日海滄隧道試通車首日，李惠君特意繞路從海滄隧道進出島，“全程幾乎沒踩一腳剎車，這感覺太棒了。”李惠君感嘆。

　　市交通運輸局分析，作為廈門本島北部片區(qū)與海滄區(qū)的跨海通道，海滄隧道逐步成為新陽、馬鑾灣片區(qū)居民的出行首選。家住海滄萬科城、在機場工作的市民王軍逸，自隧道開通后，上下班再沒有走過其他跨海通道，“通勤時間從一兩個小時，變成穩(wěn)定可控的25分鐘。”他說。

　　此外，隨著地鐵2號線凝聚效應(yīng)的增強、公交接駁線路的不斷優(yōu)化，不少市民改選公共交通出行，對緩解海滄大橋通行壓力也起到了積極作用。

　　【數(shù)據(jù)】

　　海滄隧道車流量

　　一個月來逾80萬輛次

　　日均約2.76萬輛次

　　海滄大橋車流變化

　　●車流量

　　○海滄隧道開通前:約470萬輛次

　　○海滄隧道開通后:約440萬輛次

　　○降幅:7%

　　●擁堵指數(shù)

　　海滄隧道開通前:

　　○進出島早高峰(7:00-9:00)，海滄大橋平均擁堵指數(shù)分別達到7.60和2.31

　　○進出島晚高峰(17:00-19:00)，海滄大橋平均擁堵指數(shù)分別達到5.86和1.34

　　海滄隧道開通后:

　　○進出島早高峰(7:00-9:00)，海滄大橋平均擁堵指數(shù)變?yōu)?.58(降幅達39.73%)和2.16(降幅為6.43%)

　　○進出島晚高峰(17:00-19:00)，海滄大橋平均擁堵指數(shù)變?yōu)?.47(降幅達23.68%)和1.21(降幅為9.65%)

　　(注:擁堵指數(shù)0-2為暢通， 2-4為基本暢通，4-6為輕度擁堵， 6-8為中度擁堵，8-10為嚴重擁堵。)

　　“四橋兩隧”日均車流量變化及占比

　　●海滄隧道開通前:56.56萬輛次

　　●海滄隧道開通后:59.24萬輛次

　　●各條通道通行量占比:

　　海滄大橋:24.72%集美大橋:23.14%

　　杏林大橋:21.10%翔安隧道:20.79%

　　廈門大橋:5.55%海滄隧道:4.70%

　　【鏈接】

　　馬青路(石塘立交到翁厝立交)將改造提升

　　結(jié)合市民提供的線索，本周工作日期間，本報記者持續(xù)關(guān)注我市早晚高峰時段交通情況，發(fā)現(xiàn)島外馬青路東方高爾夫至鰲冠加油站段進島方向擁堵情況時有發(fā)生。

　　“這段路是新陽、馬鑾灣方向經(jīng)海滄隧道進島的必經(jīng)之路。據(jù)觀察，鰲冠加油站十字路口，兩車道直行、一車道左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)和直行紅綠燈不同步，高峰期車流量加大，直行道就開始擁堵。”市民李惠君說，是否可以考慮高峰時段這個路口禁左，同步燈控，改為三車道直行、左轉(zhuǎn)車輛直行再掉頭？

　　有關(guān)部門回應(yīng)，將認真考慮市民建議，不過，問題根源還在于馬青路這段路的通行能力不足。記者獲悉，今年，馬青路(石塘立交到翁厝立交)改造提升工程將開工，將全程建設(shè)下穿通道+高架橋，提升通行能力、打通堵點。（記者 徐景明 盧劍豪 林欽圣 通訊員 郭俊鋒）