B 現(xiàn)場(chǎng) 列車(chē)在過(guò)海段 首次帶電“試跑”

　　昨天上午9:45，導(dǎo)報(bào)記者搭乘地鐵3號(hào)線(xiàn)列車(chē)，從五緣灣站緩緩出發(fā)，這是地鐵3號(hào)線(xiàn)火車(chē)站-蔡厝站區(qū)間繼1月29日“電通”后首次上線(xiàn)，進(jìn)入過(guò)海段進(jìn)行調(diào)試。

　　導(dǎo)報(bào)記者看到，地鐵3號(hào)線(xiàn)列車(chē)以藍(lán)色為主配色基調(diào)，給人一種清新的視覺(jué)效果，車(chē)廂內(nèi)融入諸多廈門(mén)元素，不僅采用海浪造型的座椅，還有“厝”頂造型的扶手吊耳，營(yíng)造出溫馨的客室環(huán)境。由于列車(chē)全部采用新一代無(wú)觸點(diǎn)邏輯控制單元LCU技術(shù)，有效提升了車(chē)輛冗余性、安全性及可靠性，乘坐體驗(yàn)感十分舒適平穩(wěn)。

　　從五緣灣站到蔡厝站，過(guò)海段區(qū)間全長(zhǎng)6.5公里，列車(chē)以25公里/小時(shí)的速度運(yùn)行，車(chē)廂內(nèi)的工作人員正在對(duì)列車(chē)運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。據(jù)列車(chē)信號(hào)調(diào)試人員介紹：“這是過(guò)海段第一次有列車(chē)經(jīng)過(guò)，采取低速行駛的模式，通過(guò)顯示屏能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)受電弓與接觸網(wǎng)的匹配狀態(tài)是否平順，若出現(xiàn)輕微火花便要及時(shí)記錄下來(lái)，便于之后進(jìn)行參數(shù)調(diào)整或其他方面的調(diào)試。”接下來(lái)，地鐵3號(hào)線(xiàn)列車(chē)的上線(xiàn)調(diào)試還將以中速和高速運(yùn)行來(lái)檢測(cè)匹配狀態(tài)，為后續(xù)“跑圖”提供條件。

　　當(dāng)列車(chē)穿越跨海段，車(chē)廂內(nèi)可以明顯感受到車(chē)速有所提升，在后村站逐漸上到地面。10:23，列車(chē)平穩(wěn)抵達(dá)蔡厝站，全程約40分鐘。

C 后續(xù) 春節(jié)不停工 調(diào)試有序進(jìn)行

　　當(dāng)天，3號(hào)線(xiàn)廈門(mén)火車(chē)站-蔡厝站列車(chē)上線(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，而動(dòng)車(chē)調(diào)試工作還將繼續(xù)進(jìn)行。

　　今年春節(jié)期間，在地鐵3號(hào)線(xiàn)工程全線(xiàn)動(dòng)車(chē)調(diào)試工作現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)將有30余位信號(hào)調(diào)試人員、40余位電客車(chē)司機(jī)、100余位現(xiàn)場(chǎng)安全與技術(shù)保障人員堅(jiān)守在工作崗位上。響應(yīng)廈門(mén)市委、市政府的號(hào)召，在做好疫情防控工作的同時(shí)，3號(hào)線(xiàn)工作人員將留守廈門(mén)“就地過(guò)年”，不停工不停產(chǎn)，共同保障動(dòng)車(chē)調(diào)試工作按計(jì)劃安全有序推進(jìn)。

　　據(jù)悉，廈門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)是廈門(mén)第三條跨海地鐵，將串聯(lián)起廈門(mén)本島和翔安新城，建成后將形成“中心放射、三向出島”的軌道線(xiàn)網(wǎng)骨架，緩解廈門(mén)本島出行壓力，提升市民出行品質(zhì)，同時(shí)地鐵3號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)為實(shí)現(xiàn)“島內(nèi)大提升，島外大發(fā)展”再添新引擎，助力廈門(mén)“兩高兩化”城市建設(shè)。