靈活公交緊扣“智慧交通”主題，提高公交運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。（公交集團(tuán)供圖）

　　更智能

　　靈活公交不僅能實(shí)時(shí)更新路況和導(dǎo)航，還能通過(guò)大數(shù)據(jù)快速選擇客流量大的路段，反饋給司機(jī)，讓司機(jī)及時(shí)到客流量大的地方載客。前方如果發(fā)生堵車(chē)或交通事故，系統(tǒng)也會(huì)第一時(shí)間提醒。

　　更便民

　　靈活公交打破常規(guī)公交“雙向”運(yùn)行模式，只走“單向”，沿著同個(gè)方向，串起不同線路客流量較大的區(qū)間，哪里乘客多，就去哪里載客。

　　臺(tái)海網(wǎng)1月6日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道  目前，廈門(mén)靈活公交已上線車(chē)輛150部。2020年5月，靈活公交正式上線運(yùn)行，2020年12月的數(shù)據(jù)顯示，靈活公交平均單車(chē)日載客量450人次。這種外觀看起來(lái)與常規(guī)公交沒(méi)有太大差別的公交車(chē)，“內(nèi)在”卻有很大的不同——單向行駛，串聯(lián)起客流量大的多個(gè)高峰區(qū)間；智能運(yùn)營(yíng)，駕駛員通過(guò)系統(tǒng)導(dǎo)航指示對(duì)接所需區(qū)域，乘客未來(lái)還可以通過(guò)微信小程序與靈活公交聯(lián)動(dòng)，讓出行更加便捷。

　　靈活公交是廈門(mén)城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程落地試點(diǎn)的組成部分，該項(xiàng)目緊扣“智慧交通”主題，加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索公交運(yùn)營(yíng)新模式，形成可復(fù)制、可推廣的技術(shù)成果和成功經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)提高公交運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。作為2020年全國(guó)唯一的公共交通類(lèi)示范工程，計(jì)劃用兩年的時(shí)間，將廈門(mén)公交升級(jí)為國(guó)內(nèi)首個(gè)“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型公交運(yùn)營(yíng)體系”。

　　【上線原因】

　　應(yīng)對(duì)高峰期擁擠現(xiàn)象

　　化解“潮汐”客流不均勻

　　根據(jù)數(shù)據(jù)分析，靈活公交上線前，我市211個(gè)單邊路線，共有93個(gè)明顯的客流聚集區(qū)間，平均每天早高峰造成580次至630次擁擠現(xiàn)象（斷面客流超過(guò)核載的80%以上），并且在30個(gè)區(qū)間會(huì)造成乘客200次左右的上車(chē)?yán)щy（斷面客流超過(guò)核載的100%以上）。也就是說(shuō)，因核載量過(guò)大，導(dǎo)致公交車(chē)廂內(nèi)過(guò)度擁擠，后站乘客沒(méi)有空間上車(chē)，只能等下一班車(chē)的到來(lái)，等待的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，便會(huì)造成乘客出行體驗(yàn)感的下降及投訴的產(chǎn)生。

　　此外，公交出行的“潮汐”現(xiàn)象也是由于線路客流走向不均衡造成的。公交集團(tuán)利用大數(shù)據(jù)篩選了客流量較大的105條線路，發(fā)現(xiàn)其中存在43條線路雙向客流不均衡超過(guò)30%，其中22條達(dá)到50%以上。通俗地說(shuō)，例如公交車(chē)上行時(shí)客流為100人次，那么，下行時(shí)客流量?jī)H有50人次，上下行客流有明顯差異。“潮汐”客流的不均勻，造成了運(yùn)力的浪費(fèi)。

　　為了應(yīng)對(duì)這兩大問(wèn)題，靈活公交應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，篩選出廈門(mén)全島高峰客流明顯、“潮汐”嚴(yán)重的公交線路區(qū)間，通過(guò)區(qū)間串聯(lián)、按需運(yùn)行，打造運(yùn)營(yíng)新模式。

　　【運(yùn)營(yíng)模式】

　　只走單向  串聯(lián)多個(gè)大客流區(qū)間

　　2020年12月14日上午8點(diǎn)30分，記者在金榜公園站等來(lái)了車(chē)牌號(hào)為閩D01658D的公交車(chē)，只見(jiàn)其車(chē)頭擋風(fēng)玻璃處放有“靈活公交區(qū)間線”標(biāo)識(shí)，車(chē)頭上部的LED屏顯示信息為“116路區(qū)間→廈港公交場(chǎng)站”。

　　公交車(chē)停好后，記者準(zhǔn)備上車(chē)，發(fā)現(xiàn)上客門(mén)左側(cè)車(chē)身處新裝了液晶顯示屏，展示現(xiàn)行區(qū)間車(chē)途經(jīng)的站點(diǎn)以及目前車(chē)輛所處的站點(diǎn)位置，顯示屏中近30個(gè)站點(diǎn)的名稱，讓人一眼就能看清車(chē)輛接下來(lái)的走向。“這輛靈活公交可真便利，我長(zhǎng)期坐公交出行，只要看到靈活公交，終點(diǎn)站又是我要去的方向，上車(chē)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)！”市民黃禮先說(shuō)。

　　記者上車(chē)后，車(chē)輛開(kāi)始運(yùn)行，語(yǔ)音播報(bào)也同步開(kāi)始:“本車(chē)為靈活公交，本區(qū)間開(kāi)往廈港公交場(chǎng)站，下一區(qū)間為20路。”記者觀察到，區(qū)間車(chē)的駕駛室里，駕駛員張健師傅認(rèn)真看著前方路況。等待紅綠燈時(shí)，他會(huì)查看放置于駕駛室內(nèi)的智能導(dǎo)航顯示屏，“它不僅能實(shí)時(shí)更新路況和導(dǎo)航，還能通過(guò)大數(shù)據(jù)快速選擇客流量大的路段，反饋給我，讓我能夠及時(shí)到客流量大的地方載客。”張健告訴記者，“前方如果發(fā)生堵車(chē)或交通事故，系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間告訴我，靈活公交真聰明。”

　　當(dāng)天上午9點(diǎn)整，張健所駕駛的116路區(qū)間車(chē)到達(dá)廈港公交場(chǎng)站，此時(shí)，116路區(qū)間車(chē)變成20路區(qū)間車(chē)，開(kāi)往廈大學(xué)生公寓站。上午9點(diǎn)20分，車(chē)輛到達(dá)廈大學(xué)生公寓站。上午9點(diǎn)24分，20路區(qū)間車(chē)又變成22路區(qū)間車(chē)出發(fā)了，不少學(xué)生乘坐這輛車(chē)前往廈大校區(qū)。“有了靈活公交以后，我們上學(xué)都不用擔(dān)心遲到了。”廈門(mén)大學(xué)大二學(xué)生廖欣怡告訴記者，“之前公交車(chē)的班次都比較固定，因?yàn)槲覀冋n程時(shí)間跟上下班高峰期不太一樣，所以一班車(chē)的間隔時(shí)間相對(duì)比較長(zhǎng)，現(xiàn)在到了我們上課時(shí)間都有靈活公交在起點(diǎn)站等著我們，而且時(shí)間間隔也縮短了，坐車(chē)上學(xué)太便捷啦。”

　　被問(wèn)到與駕駛普通公交有何不同時(shí)，張健笑著說(shuō)，現(xiàn)在開(kāi)車(chē)一點(diǎn)也不“孤單”。“之前跑普通線路，有很明顯的高峰和平峰時(shí)期，有時(shí)候乘客爆滿，有時(shí)候車(chē)上只有零星幾個(gè)人，人少的時(shí)候，開(kāi)起來(lái)還有點(diǎn)孤單呢。”張師傅說(shuō)，“因?yàn)殪`活公交走的都是客流量較大、需求較多的路段和站點(diǎn)，所以車(chē)廂里的乘客基本上是滿滿的，我開(kāi)起車(chē)來(lái)也更有干勁。”

　　試乘一趟下來(lái)，記者發(fā)現(xiàn)，靈活公交的運(yùn)營(yíng)模式與常規(guī)公交有明顯的不同。打破常規(guī)公交的“雙向”運(yùn)行，靈活公交只走“單向”，沿著同個(gè)方向，串起不同線路中客流量較大的區(qū)間，哪里乘客多，就去哪里載客。靈活公交就像一條細(xì)繩，將分布密集的珍珠串聯(lián)起來(lái)。

　　【運(yùn)營(yíng)成效】

　　效率提升  后續(xù)將開(kāi)發(fā)微信小程序

　　據(jù)悉，靈活公交大部分運(yùn)營(yíng)時(shí)間為每天6:30-11:00、16:00-20:00，部分時(shí)段會(huì)按需求量開(kāi)設(shè)，以早晚高峰期為主，平峰期為輔，截至目前已實(shí)現(xiàn)150輛靈活公交新干線車(chē)輛上線運(yùn)行，覆蓋廈門(mén)全島約110條常規(guī)線路。在運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)較低的情況下，靈活公交可實(shí)現(xiàn)較高的千公里客運(yùn)量——截至2020年12月25日，150輛“靈活公交”千公里客運(yùn)量3570人次，對(duì)比全公司公交千公里客運(yùn)量3091人次，運(yùn)營(yíng)效率值提升15.50%。

　　靈活公交很好地緩解了高峰時(shí)段車(chē)廂擁擠、等車(chē)?yán)щy等問(wèn)題，在方便市民出行的同時(shí)，也在同步更新、提升中。接下來(lái)，公交集團(tuán)還將對(duì)靈活公交車(chē)身進(jìn)一步包裝和改造，增添標(biāo)識(shí)，讓市民一眼認(rèn)出。

　　此外，“靈活公交”微信小程序也在持續(xù)開(kāi)發(fā)中，它將作為靈活公交與乘客互動(dòng)的一個(gè)入口，收集乘客OD數(shù)據(jù)（OD調(diào)查即交通起止點(diǎn)調(diào)查，OD交通量是指起點(diǎn)到終點(diǎn)之間的交通出行量。“O”來(lái)源于英文ORIGIN，指出行的出發(fā)地點(diǎn)；“D”來(lái)源于英文DESTINATION，指出行的目的地），為未來(lái)靈活公交按客流需求提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)源，并提供乘客公交線路查詢、實(shí)時(shí)到站查詢、掃碼乘車(chē)等便民服務(wù)。