因此，張先生認為，航空公司應(yīng)當賠償其損失。

　　航空公司答辯稱，張先生明知涉案高粱酒屬于易碎品，卻以容易破損的紙箱為外包裝。關(guān)于易碎品及包裝不符合行李的托運免除責任，航空公司已向其進行充分告示。在公司官網(wǎng)《國內(nèi)運輸總條件》第77條明確，旅客托運有運輸責任爭議的行李時，航空公司經(jīng)旅客同意栓掛免除責任行李牌，以免除相應(yīng)的運輸責任；在張先生辦理行李托運時請其單獨簽署了免除責任聲明，旅客本人在單據(jù)上已簽字確認。

　　所以，航空公司認為，自己無須擔責賠償。

判決 免責聲明無效 航空公司要賠

　　湖里法院經(jīng)審理認為，張先生在托運行李過程中發(fā)生了托運物品受損的情況，據(jù)《中國民用航空、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，航空公司在運輸托運行李過程中導致易碎品損壞時，應(yīng)按照一般行李損害標準對托運人承擔賠償責任。航空公司在運輸過程中造成托運行李的損害，應(yīng)將高粱酒、衣物視為一般行李承擔相應(yīng)的賠償責任。

　　雖然，在張先生向航空公司簽署的免除責任聲明單中，載明在托運“易碎品或包裝不符合要求”的旅客行李時不承擔運輸賠償責任。但是，張先生簽署的上述免責聲明應(yīng)屬于航空公司為重復使用而預(yù)先擬定，同時在實際使用時未預(yù)先與對方協(xié)商的格式條款，上述條款明顯加重對方責任、減輕自身責任，且違反了《中國民用航空、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定。所以，法院依法認定，上述免責聲明對張先生不具有相應(yīng)的法律效力。

　　法院認為，航空公司在運輸過程允許張先生托運酒類物品，在托運過程中造成張先生托運行李損失，未依約完成自身托運的義務(wù)，依照雙方的航空旅客運輸合同關(guān)系應(yīng)承擔相應(yīng)的賠償責任。

　　本案中，張先生未能舉證證明涉案受損酒及衣物的實際價值?！秶鴥?nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》第三條規(guī)定，對旅客托運的行李和對運輸?shù)呢浳锏馁r償責任限額，為每公斤人民幣100元。根據(jù)張先生提交的托運物品受損的照片、托運衣物的受損情況，法院結(jié)合上述規(guī)定中關(guān)于每公斤物品的最高賠償限額及受損物品的重量，酌定航空公司的賠償金額。

　　因此，近日湖里法院作出一審判決，要求被告航空公司賠償張先生損失500元，駁回張先生其他訴求。

相關(guān)案例

臨時更換機型，航空公司要賠嗎？

　　旅客購票時機型是788，實際乘機時卻變成了738機型。臨時更換機型，航空公司要不要賠？此前，湖里區(qū)法院曾審理了這樣一起索賠案。

　　廈門市民黃先生因788機型被臨時變更為738機型，將售票網(wǎng)站、航空公司以及票務(wù)代理公司告上法庭。黃先生還提供了一組圖片，證明相同或相近時間段內(nèi)，機型為738的商務(wù)艙票價一般會比788機型的便宜一千多元。

　　黃先生起訴認為，被告此行為已經(jīng)嚴重損害了自己的利益，構(gòu)成欺詐，應(yīng)當退一賠三。

　　湖里法院審理后認為，黃先生在購買機票提交訂單的時候，即默認已閱讀并同意《航空國內(nèi)運輸總條件》的內(nèi)容，而上述文件已明確載明機型并非運輸合同的組成部分。此外，旅客在始發(fā)前，享有特定條件下的解除權(quán)，但是，黃先生在得知實際乘坐機型并非網(wǎng)站訂單顯示機型時，并未提出退票要求，仍然履行了運輸合同。

　　因此，法院認為，航空公司有權(quán)決定用什么樣的機型執(zhí)飛案涉機票對應(yīng)的航班，其實際以738機型將黃先生運送至廈門，不構(gòu)成對航空旅客運輸合同內(nèi)容的違反。

　　最終，法院作出一審判決，駁回黃先生的全部訴求。