昨日，地鐵3號線列車上線調(diào)試。這是地鐵列車司機按動車要求做動作。(廈門日報記者 王協(xié)云 攝)

　　臺海網(wǎng)10月4日訊 據(jù)廈門日報報道 初具形貌的地鐵3號線廈門火車站站點內(nèi)，工人正忙碌進行站內(nèi)裝修，從負二層的站臺看去，已正式上線的列車在軌道上緩緩行駛。雙節(jié)假期有8天，天氣也從前段時間的陰雨綿綿轉晴，但廈門軌道集團建設分公司機電設備部調(diào)試員張濤和他的同事們卻不知天氣如何。整個假期，他們會24小時輪班在上線調(diào)試的列車上度過。

　　“9月28日，我們成功將地鐵3號線島內(nèi)外段(除過海段)列車上線，假期8天，我們也會24小時不間斷進行調(diào)試，這是地鐵運營安全的關鍵一步。”張濤告訴記者，自開展百日沖刺行動以來，廈門地鐵各項建設工作也在快馬加鞭地推進，列車上線調(diào)試也意味著地鐵3號線離開通運營更近了一步。

　　一個“換軌”動作上百人同時配合

　　假期前，張濤就遇到了工作生涯里的“第一次”——列車轉線，讓列車“換”個軌道跑。因到廈時間比較早，3號線列車位于五緣灣的停車場“新家”還在裝修，列車只能暫住在東孚車輛段，這次上線調(diào)試，3號線要回到“正軌”。

　　回到“正軌”的路并不漫長，卻花費了張濤和同事四天三夜的時間。因要占用2號線的部分路段，為了不讓白天的運營受影響，他們成了“夜貓子”，到深夜才開展工作:通過工程車先進入3號線待命，而后將3號線電客車開至2號線既有線路；通過連掛和牽引方式，在無電狀態(tài)下將3號線電客車帶到3號線上，這也避免了3號線電客車到“新家”不適應而產(chǎn)生的影響。

　　“就是這個連掛和牽引的動作，需要上百個人同時配合，時間也要精確到秒，一秒都不能出錯。”張濤告訴記者，現(xiàn)在3號線電客車已經(jīng)完全適應自己的“新家”，廈門地鐵的首次轉線作業(yè)順利完成。

　　24小時不間斷調(diào)試讓列車“跑起來”

　　3日上午，記者走進停靠在站臺的列車內(nèi)，看到車頭的電客車駕駛員和線路指引員比出“前進”手勢，前方信號燈轉綠，電客車緩緩前進，列車內(nèi)放置的電腦屏幕里數(shù)據(jù)開始實時更新，密密麻麻的字母和數(shù)字飛快輸出，而調(diào)試員則目不轉睛地全部接收。

　　除了列車在緩緩前行，駕駛員緊盯前方，調(diào)試員緊盯屏幕，一切事物好像都是“靜止”的。“這就是調(diào)試員和駕駛員需要做的事情，駕駛員駕駛列車，調(diào)試員看著實時更新的數(shù)據(jù)進行篩選和分析”，軌道集團建設分公司機電設備部董俊說，“這件事其實很枯燥，但必須時刻高度集中，保證每一個數(shù)據(jù)都正確。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，電客車的駕駛員和列車調(diào)試員都是年輕小伙，這個假期他們就在這個連手機信號都沒有的地下，為地鐵安全保駕護航。假期8天，他們4人一組輪流值班，保障列車上線調(diào)試24小時不間斷。通過不斷檢測列車供電、信號、通信、軌道、機電等各項指標，保證所有與運營安全相關的參數(shù)都達到標準。

　　據(jù)悉，假期過后，列車調(diào)試將改為“5+2”模式，通過5天調(diào)試加2天檢修的方式繼續(xù)檢測，預計總檢測時間為3個月。通過全體地鐵人的“沖刺”和努力，地鐵3號線已緩緩向我們駛來，不久的將來，地鐵3號線將連接起廈門本島與翔安，為市民帶來又一條暢通大道。