3路公交車上，有著明顯的敬老標語。記者白斌斌攝

　　每輛3路公交車車頭都懸掛著“敬老文明號”的銘牌。記者白斌斌攝

　　2路巾幗文明線路。記者雷妤攝

　　開往大山深處的606路公交。

　　臺海網(wǎng)8月27日訊 據(jù)海西晨報報道    “嗨！薛阿姨，好久不見了！”8年不見，2路公交退休駕駛員蔡麗珠，立馬認出了眼前這位白發(fā)蒼蒼的老乘客。

　　兩個陌生人，因2路公交結緣。如今，蔡麗珠已退休8年，薛阿姨也搬離廈大多年，兩人再次偶遇時，緊握雙手，說不出的激動。

　　城市變遷，公交車更新?lián)Q代，但在這一方小小車廂里，故事卻一直上演著。一條條公交線路，周而復始穿梭在大街小巷，它們本是沒有生氣的，然而，一代代駕駛員、一批批乘客賦予了它們“血肉之軀”，凝聚而成了獨一無二的公交氣質。

　　若公交有性格，那一定是這樣的：“全國巾幗文明崗”2路是柔美的，“全國敬老文明號”3路是沉穩(wěn)的，“紅色旅游線路”606路是堅韌的……它們形成了一個個具有廈門公交特質的城市文明景觀。

　　清一色女司機

　　將“溫柔”進行到底

　　2路，廈門“最美”的公交線路，在這條線路上，處處能感受到它的“柔美”氣質，不僅因沿途的美景，還因這條線路的特殊配備——清一色的女駕駛員、女站務員。早在2001年時，2路公交線路就已經(jīng)是“全國巾幗文明崗”。

　　“線路初始，既有男駕駛員，也有女駕駛員。”退休駕駛員蔡麗珠是2路車第一代女駕駛員，在2路的17年里，她見證了近60項的榮譽。蔡麗珠說，女司機服務范疇和男司機是一樣的，甚至回到家還要承擔著更多的家務、帶娃任務。在她看來，公交是服務行業(yè)，女性常常比男性更加細心。

　　“我記得剛進公交公司那會，看著老前輩拿著鋼絲球，跪在地上，擦著車廂的邊邊角角，很受感動。”林曉蕾是2路第二代的女駕駛員，至今，她都記得前輩們對待工作的認真態(tài)度。“從她們身上，我看到了熱情、真誠，這些品質都深深影響了我”。

　　如今，林曉蕾已經(jīng)是廈門公交的明星駕駛員，在她身上有著2路老一輩的影子，同時她也肩負著傳幫帶的任務。4年前，林曉蕾等女駕駛員們突發(fā)奇想，在車內設置了哺乳座，把2路車的“柔美”發(fā)揮得更進一步。

　　“再過4年，我也要退休了。”林曉蕾說，但2路的精神，會通過一代代駕駛員傳遞下去。

　　氣質“沉穩(wěn)”

　　“鐵桿粉絲”最多

　　3路，是廈門最早公交線路之一，一代人的青蔥歲月里，大多都有它的回憶。盡管線路幾次變遷，仍有一批“鐵桿粉絲”，他們大多白發(fā)蒼蒼，卻有著道不明的3路“情結”——多年前，廈門公交調研“老年人最常乘坐的公交線路”時，3路位居榜首。因此在2013年，3路創(chuàng)建了“全國敬老文明號”，至今還是廈門唯一一條“全國敬老文明號”。

　　“嗨，‘80’后又看到你了！”昨日上午，在蓮花二村站，駕駛員李閩志跟一名健碩的老人打招呼，見老人坐穩(wěn)后，他才緩緩啟動車輛。這名老人已年近90，是3路車的常客，李閩志常開玩笑叫他“80”后。

　　“開這條公交線路，心中要有老人。”坐上3路，時刻能感受到它的“沉穩(wěn)”氣質。李閩志告訴記者，開3路最需要耐心，老年人腿腳不便，不能像年輕人一樣風風火火，駕駛員只要看到老人招手，都會在站點耐心等待，等他們坐穩(wěn)后再啟動車輛。每輛3路車上，還貼有溫馨的敬老標語，備有老人常用藥。

　　受到特殊照顧的老人們，也會惦記著這群駕駛員，買完早餐，會順帶捎上一份；天氣變化了，會像父母般噓寒問暖。為了讓老人有更好的體驗，每年車隊還會組織老人召開茶話會，聽建議提升服務質量。

　　“下個月，我就離開3路了，步入‘老年’行列了。”李閩志感嘆，他駕駛3路車已17年，轉眼間，就從青壯年到了退休年紀，“以后我要換個身份，?；貋碜?hellip;…”

　　“堅韌”不停歇

　　紅色線路開往深山

　　兩臺公交車、4名駕駛員，翻越一座山，這條開往大山深處的公交線路——606路，途經(jīng)廈門軍營村，翻越廈門海拔最高的白交祠村，一路抵達廈門最偏遠的西坑村。顯然，606路是“堅韌”的，全程36個站點，僅單程就要兩個小時，13年來，除非特殊天氣狀況，它日復一日地跨越城區(qū)和山村，實現(xiàn)了山區(qū)村民在家門口乘坐公交的夢想。

　　年近七旬的老楊也是606路車的?？?。對他而言，曾經(jīng)去一趟同安城區(qū)是非常不容易的事情，現(xiàn)在的他想去哪就去哪，這份自由，就來自于606路。如今，606路途經(jīng)多個紅色旅游地，搭公交車來村里游玩的人也多了。隨著2010年606路改為全程票價1元后，更是吸引不少外地居民慕名乘坐。

　　相比于城市公交而言，山村公交更考驗技術，為了行車安全，606路公交車選擇7米長車型，還安裝了時速控制報警器，一旦車速接近或者達到30公里，GPS就會發(fā)出提醒。因為路程太長，606路一天下來只能開行8個班次。“一趟兩個小時，水也不敢多喝，就怕中途要上廁所。”606路駕駛員劉宜梁是4名駕駛員之一，駕駛這條線路不到3年，但他很快融入其中，乘客們來自哪個村莊，他都能細數(shù)一二。

　　如今，這條線路也被賦予了新的“使命”——“公交快遞”，快遞由公交司機運送上山，村民可到站點旁的郵政驛站取件。同樣，村民如果要寄快遞，由司機帶下山，郵遞員取件后寄出。

　　“曾經(jīng)它解決了我們出行難的問題，現(xiàn)在它又解決了我們快遞最后一公里的問題。”軍營村民老楊說。

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　　保障重大會議他們見過最多“大咖”

　　公交有品牌線路，出租車也有一個品牌車隊。

　　在海峽出租汽車公司，有一群人，他們每逢重大會議在廈召開時，就會“搖身一變”開著保障車，成為重要嘉賓的貼身司機。他們，就是海峽出租車的國賓保障隊。他們不僅保障每年的“9·8”，還保障過金磚廈門會晤、金雞電影節(jié)、海峽論壇等，是接觸“大咖”最多的人。

　　今年廈洽會召開在即，又有20名海峽出租車駕駛員加入。據(jù)悉，“國賓保障隊”對隊員的要求相當嚴格，要求無投訴、無違章、無交通事故、服務好，優(yōu)先挑選退伍軍人、黨員。

　　邱振育就是其中一員，從10多年前第一次參與重大保障開始，他一直是國賓保障隊的一員。每年，他都會把自己的感受記錄下來，不知不覺已經(jīng)厚厚一冊。

　　“今年因為疫情原因，在防疫方面進行了全面的培訓。”申新龍也是國賓保障隊的一名“老人”了，也是海峽高考愛心車隊的隊員，“干一行愛一行，無論做什么，都要充滿著‘愛心’去服務”。(海西晨報記者  雷妤 通訊員 林承毅)