早上7點(diǎn)整，19區(qū)公交從梧村車站發(fā)車。 

　　同一輛公交車，19區(qū)變換為30區(qū)（輪渡公交場(chǎng)站至湖濱四里站）。

　　19區(qū)的電子指示牌（梧村車站至海濱大廈站）

　　■市民乘坐“靈活公交”。 

　　臺(tái)海網(wǎng)3月20日訊 據(jù)廈門(mén)晚報(bào)報(bào)道  昨天早上7點(diǎn)，廈門(mén)首條靈活公交線路試運(yùn)行。與常規(guī)線路不同，公交車從梧村車站出發(fā)，沿廈禾路、文園路、鎮(zhèn)海路、鷺江道、廈禾路、思北、湖濱南路，然后到蓮坂外圖右轉(zhuǎn)廈禾路，再到梧村車站。這條線路專走客流較為集中的站點(diǎn)，串起19路、30路、96路及10路等4條線路的高峰區(qū)間線路。

　　這種新的運(yùn)營(yíng)模式是廈門(mén)城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程落地試點(diǎn)的組成部分。據(jù)廈門(mén)公交集團(tuán)介紹，該示范工程已獲交通運(yùn)輸部批復(fù)。該工程緊扣“智慧交通”主題，加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索公交運(yùn)營(yíng)新模式，形成可復(fù)制、可推廣的技術(shù)成果和成功經(jīng)驗(yàn)，以提高公交運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。

　　哪些不一樣？

　　一條線串起多條區(qū)間線

　　昨天起，廈門(mén)公交集團(tuán)首批3輛公交車肩負(fù)起靈活公交試運(yùn)行的任務(wù)。按照計(jì)劃，投入的公交車數(shù)量將隨著運(yùn)營(yíng)情況不斷更新，本月底投入10輛，7月1日前投入80輛，年底前投入150輛。

　　靈活公交是“需求響應(yīng)型公交”在中心城市運(yùn)行的一種新嘗試?？雌饋?lái)它和常規(guī)公交差不多，右側(cè)多裝了兩塊液晶顯示屏，上面顯示線路名稱、首末站及中間部分站點(diǎn)信息，可換乘地鐵的站點(diǎn)還專門(mén)標(biāo)有地鐵的標(biāo)識(shí)。但其實(shí)大不一樣，靈活公交是基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，分析常規(guī)公交線路站點(diǎn)的流量、流時(shí)和流向，把客流集中的站點(diǎn)重新串起來(lái)的運(yùn)營(yíng)模式。

　　“通俗地說(shuō)，哪里乘客多，公交車就去哪里載客。”廈門(mén)公交集團(tuán)公交子集團(tuán)副總經(jīng)理張清輝說(shuō)，“一條靈活公交線路可以串起多條線路的高峰區(qū)間，前期試運(yùn)營(yíng)階段以早晚高峰期為主，平峰期為輔。根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，目前廈門(mén)試運(yùn)營(yíng)的靈活公交線路每完成一個(gè)運(yùn)營(yíng)任務(wù)約2小時(shí)，沿途乘客需求量約在3000人次左右。”

　　張清輝說(shuō)，靈活公交非常適合廈門(mén)島內(nèi)公共出行的特征，即短途多、集中出行多。

　　好處是什么？

　　可實(shí)現(xiàn)全島出行最大化

　　“城市公交走進(jìn)智能化時(shí)代，線路優(yōu)化不再只是簡(jiǎn)單的線路和班次增加與減少。靈活公交是以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，利用人工智能算法把客流和運(yùn)力相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)全島出行最大化。”清華大學(xué)中移動(dòng)車輛實(shí)驗(yàn)室大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心陳磊說(shuō)，廈門(mén)公交集團(tuán)有扎實(shí)的信息化基礎(chǔ)，公交車到哪里，可以輕松查詢。此外，廈門(mén)的公共交通5G試點(diǎn)也走在全國(guó)前列，為廈門(mén)開(kāi)展城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　陳磊說(shuō)，前期測(cè)試階段，會(huì)根據(jù)大數(shù)據(jù)先從幾條線路高峰期區(qū)間線路入手，后期可通過(guò)與乘客在微信小程序的實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度，讓公交車更靈活地運(yùn)營(yíng)。