臺海網(wǎng)3月17日訊 據(jù)廈門日報報道  隨著天氣轉(zhuǎn)暖，又有不少鳥兒在鐵路沿線的供電設(shè)備上筑巢搭窩，給鐵路運行帶來安全隱患。昨日，記者從南昌局集團(tuán)有限公司廈門供電段獲悉，今年以來工作人員在轄區(qū)發(fā)現(xiàn)并處置51處鳥巢。

　　最大的鳥窩直徑70厘米左右

　　廈門供電段的工作人員張昌驍提到，高鐵沿線的接觸網(wǎng)支柱比較高又堅固耐用，因而倍受鳥兒青睞，被視為安家的最佳場所。在接觸網(wǎng)隔離開關(guān)底座、硬橫梁吊柱底座、鋼柱鐵塔、橋支柱避雷器底座等處，工作人員經(jīng)常能看見鳥兒為布置新家，從四處銜來的樹枝、鐵絲、漁網(wǎng)碎片、棉質(zhì)線繩、塑料質(zhì)線繩等材料，成為鐵路沿線的安全隱患。

　　張昌驍說，鳥巢的組成材料與接觸網(wǎng)設(shè)備近距離接觸時，極易造成絕緣失效，導(dǎo)致線路短路跳閘。到了每年二三月，鳥兒就準(zhǔn)時來鐵路沿線蹲點搶地盤，瘋狂“搭建”。“它們搭建的速度驚人，有時候前一天一個鳥巢剛被處理，隔天新的鳥巢又建了起來，最大的鳥巢直徑有70厘米左右，可把我們忙壞了。”張昌驍說。

　　根據(jù)危害程度分級處理鳥巢

　　為了讓鳥兒的“違章搭建”無處遁形，工作人員利用高鐵移動視頻平臺、接觸網(wǎng)作業(yè)車視頻等，布下監(jiān)測網(wǎng)，并結(jié)合鳥巢在不同類型的供電設(shè)備上的分布規(guī)律、持續(xù)時間等歷年數(shù)據(jù)，梳理形成管內(nèi)供電設(shè)備的鳥巢分布表，按照“先重點，后一般”的原則，每日派出供電作業(yè)車上線巡視。

　　工作人員還根據(jù)鳥巢對鐵路供電安全的危害程度，分級處理。譬如，鳥巢距帶電設(shè)備小于50厘米，或正在搭建中的鳥巢距帶電設(shè)備小于100厘米為A級，需立即申請?zhí)齑埃ㄏ喈?dāng)于令鐵路停電，留出維修時間）進(jìn)行處理；鳥巢距帶電設(shè)備在50厘米-200厘米范圍內(nèi)為B級，需在當(dāng)日申請?zhí)齑盎蚺R時天窗處理；鳥巢距帶電設(shè)備在200厘米以外為C級，對供電安全沒有影響，可在14日內(nèi)處理完畢。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，在廈門供電段轄區(qū)內(nèi)，工作人員已處置了A級問題1起、B級3起、C級47起。

　　張昌驍介紹，他們總在和鳥兒打游擊戰(zhàn)，今年為了化被動為主動，決定在鳥兒極易筑巢的處所安置驅(qū)鳥刺，或噴涂紅漆，避免鳥兒在此筑巢搭窩。（記者 林路然 通訊員 柯志鴻）